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汽轮机末级叶片损坏的分析及对策 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：汽轮机末级叶片损坏的分析及对策 2 1汽轮机叶片损伤概况 2 2末级叶片损伤形式及原因分析 3 2.1末级叶片断裂 3 2.1.1汽轮机末级叶片是在湿蒸汽条件下工作的 3 2.1.2末级叶片材料的抗疲劳性能如何 3 2.1.3末级叶片的可靠性必须对频率特性进行详细计算 3 2.1.4末级叶片叶根与叶轮轮缘装配在一起 4 2.1.5众所周知 4 2.1.6提高末级叶片可靠性的措施 4 2.2叶片型线下部普遍存在出汽边水冲蚀 5 2.2.1出汽边水冲蚀机理 5 2.2.2末级叶片出汽边水冲蚀的初步分析 5 2.2.3防范措施 6 2.3外来硬质异物击伤叶片和固体粒子侵蚀 6 2.4叶片结垢及其它损伤 7 文2：黔北电厂300MW汽轮机超速事故隐患分析及对策 7 1 汽轮机超速的定义及危害 7 2 黔北电厂汽轮机设备及系统简介 8 3 汽轮机超速事故隐患分析 9 3.1 调速系统有缺陷： 9 3.2 汽轮机超速保护系统故障： 9 3.3 运行中维护操作调整不当： 10 4对策和措施 11 4.1 设备存在隐患的对策 11 原创性声明（模板） 12 正文 汽轮机末级叶片损坏的分析及对策 文1：汽轮机末级叶片损坏的分析及对策 前言：叶片是汽轮机最精细、最重要的零件之一。其运行状况对机组的安全可靠起决定性的影响。如果叶片发生断裂，将引起机组振动、通流部分动、静摩擦，同时损失效率；若没有及时发现或及时处理，将引起事故扩大，可能导致整台机组毁坏，其经济损失数以万计。因此，很有必要及时调查研究、分析、总结叶片尤其是末级叶片发生的各种损伤及寻找规律，以期制定防范、改进措施，避免发生大的损失。 1汽轮机叶片损伤概况 鹤矿集团热电厂1#机为武汉汽轮机厂生产的型号为FC25-3.43/0.35型汽轮机，在近几年的大修过程中也曾发现叶片根部出汽边水冲蚀、顶部进汽边水冲蚀、异物击伤叶片等。 我厂2#机为武汉汽轮机厂生产的型号为C25-35/3型汽轮机，在今年的大修中，发现叶片问题比较严重：围带飞脱、断裂、个别拉金断裂、腐蚀麻坑等。 我厂3#机为哈尔滨汽轮机厂生产的C50-8.83／0.118型汽轮机，2006年6月15日按照小修计划对末级叶片进行检查时，发现19级叶片有一处断裂，随即揭缸检查，并对末级叶片进行了探伤检查，发现存在以下问题： 第19级30#、80#叶片损伤严重，70#叶片断裂，同时拉筋、围带均断裂，有9处拉筋套开焊（其中有3处是去年补焊过的） 出汽边汽蚀：有30个叶片出汽边有汽蚀现象，其中5处比较严重，有1处细小裂纹，有22个叶片有叶根腐蚀现象，其中5处比较严重。 这几台机组低压级叶片在实际运行过程中，由于种种原因在叶片、叶根、拉筋、围带及司太立合金片等部位经常发生故障，末级叶片的水冲蚀损伤相当普遍。 2末级叶片损伤形式及原因分析 2.1末级叶片断裂 1末级叶片断裂。汽轮机末级叶片的可靠性是一个非常复杂的问题，它涉及到空气动力学设计、机械设计及材料选用的标准等。总的来讲，末级叶片出现裂纹和断裂事故的原因大致可归纳如下： 2.1.1汽轮机末级叶片是在湿蒸汽条件下工作的 1.1汽轮机末级叶片是在湿蒸汽条件下工作的，加之末级动叶叶顶的线速度为超音速，这样对末级叶片的水蚀和水涮更为严重。 2.1.2末级叶片材料的抗疲劳性能如何 1.2末级叶片材料的抗疲劳性能如何，特别是在湿蒸汽工作条件下的材料抗腐蚀能力，对末级叶片的可靠性非常关键。我厂这几台机组末级叶片采用的是司太立合金片，司太立合金片经长期运行有可能贴合面不牢，钎焊质量不好，会造成局部应力过大，容易发生断裂。 2.1.3末级叶片的可靠性必须对频率特性进行详细计算 1.3末级叶片的可靠性必须对频率特性进行详细计算，将其工作频率调整到转动频率的倍率，但实际上叶栅的工作频率相对网频的偏差有严格的要求和规定。如苏联规定叶片可靠性工作范围是49~50Hz，但当降低到47~49Hz时，只能工作几分钟。众所周知，末级叶片长期在低周波条件下运行，则会产生低周波疲劳，加速叶片出现裂纹并导致断裂。 2.1.4末级叶片叶根与叶轮轮缘装配在一起 1.4末级叶片叶根与叶轮轮缘装配在一起。这是汽轮机应力最集中的部位，加之末级叶片直径大，动态离心力也大，这些困素要求叶片材料必须有超常的抗疲劳强度。如经机加工后的叶根与叶轮轮缘的紧配合精度达不到要求，则很难确保叶片不发生断裂事故。 2.1.5众所周知 1.5众所周知，在同一级末级叶片实测的各叶片在同一振型下的固有频