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某铁路架梁通道施工技术分析 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：某铁路架梁通道施工技术分析 2 1工程概况 2 1.1线路概况 2 1.2地形地貌 2 1.3水文地质条件 2 2方案选取 3 3方案的技术经济比较 4 4方案工期分析 4 5、推荐方案 5 文2：某大厦建筑电气安装技术分析 5 2工程实例 5 2.1电气系统安装施工步骤 6 2.2配电线路的安装 6 3）室内线路的安装要求 7 （1）所用的导线的额定电压应大于线路的工作电压 7 （2）暗配线时应尽量避免导线接头 7 （3）明配线路在建筑内应平行或垂直敷设 7 （4）镀锌钢管 8 （5）当绝缘导管在砌体上剔槽埋设时 8 （6）三相或单相的交流单芯电缆 8 （7）绝缘子的底座 8 （8）母线的顺序排列及涂色，当设计无要求时应符合下列规定； 8 （9）低压电线和电缆 9 1.3低压隔离开关、刀开关、漏电保护的安装要求 9 1.4灯具插座，开关、风扇安装的要求 9 1.5接地装置安装 10 1）测试接地装置的接地电阻值必须符合设计要求 10 2）明敷接地引下线及室内接地干线的支持件 11 原创性声明（模板） 11 正文 某铁路架梁通道施工技术分析 文1：某铁路架梁通道施工技术分析 1工程概况 1.1线路概况 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-25标，线路位于湖南省岳阳市，由北至南依次经过岳阳市华容县和君山区，线路起讫里程为DK1344+640～DK1382+600，正线全长38.40km，其中路基长25.755km，占正线的67.1%。岳阳市君山区境内108工点和109工点共6.395km，丘陵地貌，地形高低起伏，丘间谷地胡泊、水塘及沟渠较多，植被发育。 1.2地形地貌 线路位于岳阳市华容县和君山区境内，地形地貌属江汉平原区和丘陵区。其中平原区为长江、汉水一级、二级阶地，地形开阔平坦，河流、沟渠、湖泊、地表植被发育，高程一般20～40m，相对高差1～5m；丘陵区地形起伏较大，山脊不明显，沟谷宽阔、山坡平缓，高程一般30～200m，相对高差30～80m左右。 1.3水文地质条件 地下水主要为松散岩类孔隙潜水及基岩裂隙水，埋深1.7～7.5m，主要受大气降水、地表径流补给。此区域属北亚热带季风气候，光能充足、热量丰富、无霜期长，多年平均气温在16.1℃～17.2℃，1月最冷，月平均气温在3.1℃～4.6℃之间，极端最低气温为-11.4℃，极端最高气温为40.0℃。历年平均相对湿度70%～78%，历年平均最小湿度13%～29.9%。本区年平均降雨量949.4～1454mm，最大年降水量2033mm，最小年降水量750.9mm，雨量集中在4～8月，雨量达800mm以上，不利于此段马道填筑施工。年平均蒸发量达803.2mm～1370.3mm，本区主导风为WNW（西北西）风向，最大风速为20.7m，本区无冻土。 2方案选取 截止2017年3月25日109（DK1380+248-DK1381+648）工点剩余填筑工程量约7万方，108工点（DK1376+856-DK1379+563）剩余约12万方，总体剩余填筑方量较大。且地方雨水天气较多，路基填筑施工影响较大，导致路基填筑施工推进缓慢。根本目前现场常规施工无法满足梁板运输要求，运梁通道范围拟采用AB组填料进行过渡性填筑，以现场实际填筑高度分区段逐一确定临时运架通道填筑方案，并计算填筑方量，一方面满足正常过孔要求，同时最大限度的减小费用投入，以满足经济要求。受前期个案征拆原因的影响，由于西边屋场跨省道S306特大桥一联（40+64+40）m连续梁受征拆因素影响不能按照正常工期保证T梁运输通行，DK1347+460～DK1375+120区间内572单线孔（1144片）T梁运输不能正常运梁架设施工，为确保梁板运架通畅，现场采用马道过渡方案，即在该桥至许东公路框架中桥段落填筑上桥马道，后续该段路基在梁板运输正常后，组织下步填筑施工。临时运梁填筑时，尽可能考虑不同部位的填料分类填筑，针对隧道出口剩余挖方问题，现场采用纵向分幅开挖，优先保证架梁通道畅通。根据业主指定的架梁时间节点，结合梁场现有存梁情况，并考虑4、5月份雨水季节影响比较大。为确保梁场生产正常，满足后期制架平衡，完成业主节点任务，初拟出二种架梁处理方案。归纳起来如下： 方案一：过孔至徐家排大桥岳台台尾，架梁结束时间2017年4月8日，然后调头至松木桥跨省道S202特大桥架设，途经108工点，共需填筑方量约3.4万方； 方案二：过孔至李家大桥岳台台尾，架