衡阳大型充电站设计方案.doc

衡阳大型充电站设计方案 衡阳大型充电站总体方案 许继电动汽车充电设施事业部 1( 设计依据 根据衡阳大型充电站的要求，设有9个40kW小型直流充电机(含直流充电桩及连接器)，1个80KW的中型直流充电机(含直流充电桩及连接器)，可同时满足10辆中型车同时充电要求。 2( 电气方案 2.1设计原则 (1)充电站能够安全、可靠的满足充电机用电的、监控用电、办公用电的要求。 (2)充电站的主接线简单、可靠、运行灵活。 (3)本充电站为大型充电站，配电系统应考虑10KV电压等级供电。充电站应有两回线路供电，且互为备用。当采用电缆线路时，应采用两根电缆组成的线路供电，其每根电缆应能承受100%的二级负荷。 (4)继电保护装置满足可靠性、选择性、速动性、灵敏性的要求，各级保护应协调配合。 (5) 充电站内控制和监控设备采用综合自动化设备。 (6)设备选择坚持安全可靠、技术先进、经济适用的原则，注重小型化、无油化、自动化、免维护或少维护，适合于无人值班的运行条件。 (7)坚持节约用地，减少建筑面积，控制工程造价的原则。 2.2 容量计算 车辆类型、行驶里数和营运模式决定了充电机的配置: ………………… 根据以上计算，充放电机额定容量配置为40kW和80KW。 2.3 设备配置 2.3.1充电设备配置 2.3.1.1充电机 (1)设备选型 本工程选用非车载、传导式、分体式充电机。 (2)容量选择 ……………………… 根据以上计算, 充放电机额定容量配置为40kW和80KW。按 一辆车配置一台充电机，共需10台充电机。 (3)技术参数 输入线电压(V):380?15%; 输出电压 (V):直流360V,600V 连续可调 输出电流 (A):5A,100A 连续可调 输出功率(KW):40KW 、80KW (4) 功能要求 充电机 :具有为选定车型整车蓄电池系统安全、自动充电的能力。仅限定在充电模式下运行。具有与上级监控系统通信的功能，获得充电参数和命令。 (5) 安全要求 具备直流侧的限流保护功能。具备急停开关，通过手动或远东通 2 信指令紧急停止充电。在启动时应需人工确认启动。具有联锁功能，以保证与电动汽车分开以前车辆不能启动。 在充电过程中，充电装置应保证电压和电流不超出允许值，在蓄电池的温度超出允许限值时，充电装置应停止充电。 2.3.2 配电系统 2.3.2.1 配电变压器容量选择 充电站的负荷级别为二级负荷，采用双路供电，但不配置后备电源，输出0.4kV,50Hz。 S1动力用电容量的计算方法如下: NP (1)NPS,K1,cos, 在公式(1)中 N1=9，N2=1为充电机数量; P1=40(KW)，P2=80(KW),充电机最大输出功率; ,,0.90，充电机效率; cos,,0.95，充电机的功率因数; K,1，充电机同时工作系数。 S1则动力用电容量=520(kW); 按照国网公司的《电动汽车充电站供电系统规范》(QGDW/238-2009)，变压器双路常供，共2台800(kW)的变压器。 照明及办公用电约为100 KW 则配电容量为S2=100(kW); 充电站配电容量为全部用电设备的用电量,即包括动力用电容量SS21和照明及办公用电容量,根据下列公式: S,S，SC12 S,S，SC12则=520+100=620(kW) 3 大型充电站原则上采用两路 10kV 电缆(沟体埋设)供电，本设计方案设置2台800(kW)专用配电变压器。电源采用10kV双路常供。10kV侧采用两组单母线接线方式，不设分段开关。高压柜采用真空断路器中置式开关柜或环网柜，设进线柜、计量柜、母线设备柜、出线柜。0.4kV侧采用单母线分段接线方式，设备采用抽屉柜，每段设进线柜、有源滤波无功补偿柜、出线柜，两段母线之间设分断联络柜。低压每路出线带交流计量装置. 2.3.2.2 主要设备配置 对于大型充电站，配电容量不小于800kVA，且充电设备数量不少于10台;原则上采用两路10kV电缆(沟体埋设)供电，设置2台专用配电变压器;电源采用10kV双路常供，10kV侧采用两组单母线接线方式，不设分段开关;高压柜采用真空断路器中置式开关柜或环网柜，设进线柜、计量柜、母线设备柜、出线柜;0.4kV侧采用单母线分段接线方式，设备采用抽屉柜，每段设进线柜、有源滤波无功补偿柜、出线柜，两段母线之间设分断联络柜。低压每路出线带交流计量装置。该设计方案以衡阳市的大型电动公交车为规划背景，应用的其电动汽车充放电设备应当包括9台非车载式40kW充电机，1台非车载式80kW充电机。每一路装置采用有源滤波技术在低压母线集中补偿，有源滤波器补偿容量按不小于充电机总功率的20%