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高速公路立交合流区安全视距研究 1 匝道安全视距 驾驶距离是保证驾驶安全的必要距离。随着中国高速公路建设速度的加快，交叉口作为复杂单元的交通流转换功能的复杂单元的安全问题日益突出。从安全驾驶的角度来看，交叉口的视距与交叉口的行驶安全密切相关。在交叉口的交叉口，随着交通量的增加，车辆之间汇合过程中的冲突持续，形成交叉口处的事故多发点。在主干道和曲线的交叉口处，通常会发生强制交通车辆以不完全速度进入，这意味着主干道上的车辆没有足够的时间进行车道碰撞。在加速车道上的车辆高速行驶时，如果主高速行驶车辆发生碰撞，则应立即避免与主线高速行驶车辆的碰撞。 主线上的车辆若能及时地发现匝道上的并入车辆,提前采取减速或向变道行驶,就必须保证驾驶员在主线可以看到匝道上的车辆行驶状况,JTG D20-2006《公路路线设计规范》11.2.4规定:汇流鼻前,匝道与主线间要满足如图1所示的通视三角区。 然而,当主线的设计速度为120km/h时,100 m仅能保证主线车辆的3s行程,根据停车视距理论计算模型可知:驾驶员看到障碍物的反应时间一般取为2.5s,当驾驶员判断后采取制动措施,已无足够时间将车速降低于保持安全车距的行驶车速,显然100 m的距离并不能保证驾驶员有足够的时间减速或变道行驶。目前,对于互通式立交入口的研究主要针对加速车道的长度、入口匝道几何线形与安全的关系等方面。查阅国内外的相关文献,还没有