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高速公路枢纽互通路段通行安全问题研究 高速公路的互联互通是高速公路和其他道路之间的交叉点，通常是桥接字的形式。高速公路的互通式立体交叉按功能可分为服务互通和枢纽互通。其中，枢纽互通是设置在两条或两条以上的高速公路相交叉的位置，用于不同高速公路上的车辆转换，一般没有收费站，不与普通道路网衔接。笔者所在的福建省公安厅交警总队龙岩高速公路支队三大队目前管辖135.5公里，辖区内有三坊枢纽互通、下道湖枢纽、古石枢纽互通、2019年底通车的观音井枢纽互通，都是T字枢纽互通。笔者通过调查研究，分析高速公路枢纽互通出现的问题及原因，并提出对策。 一、 枢纽互联现状 （一） 驾驶人不在入口端停车 高速公路枢纽互通是动态交通违法高发处，其违法特点主要体现在以下方面：在匝道入口端或出口端应急车道违法停车；驾驶人常会因不能明确辨别方向而在入口端指示牌处随意停车，打电话、查导航，甚至直接下车向他人咨询；在匝道内或主线内停车、倒车甚至逆行；在匝道端部突然减速、变向；在匝道内不按规定速度减速行驶；因枢纽互通往往通往不同地区，部分客运车辆经常铤而走险，抱着侥幸心理在互通区域应急车道内停车上、下客。 （二） 枢纽互通路段事故较多，导致道路交通安全隐患 据不完全统计（以下数据来源于公安交通管理综合应用平台），2016年7月至2019年6月，三大队辖区共发生简易事故1130起，一般以上交通事故13起，其中发生在枢纽