标线施工组织设计88722.docxVIP

5 5 主要项目施工方案 27 27 高速公路交通标线改善工程 施工组织设计 5 主要项目施工方案 5 主要项目施工方案 27 27 目 录 二、编制原则 一、 总体简介三、工期目标 第四章 施工组织与施工部署 一、 施工部置总体原则二、 具体施工部署 1、组建项目经理部 3、 资料管理目标四、资料保证措施 第十章 文明施工及环境保护措施一、 管理目标 二、 基本措施 三、 具体环保措施 附录： 表2 养护工程进度率计划（斜率图) 表3 养护工程管理曲线 表4 养护工程施工总平面图表5 养护工程施工总体计划表 第一章 综合说明 一、编制依据 1、高速公路交通标线改善工程施工项目招标文件及补遗书. 2、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》(2003 版) 3、GB 5768.1～ 3-2009《道路交通标志和标线》 4、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 5、JTG H30-2004《公路养护安全作业规程》 6、GB/T 18226-2000《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》 7、GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》 8、国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定 9、现场考察所获资料. 二、编制原则 确保实现招标文件所要求的工期、质量、安全、目标. 充分考虑本标段工程的特点、工期及施工环境. 结合我公司类似工程施工经验及施工机械设备配套能力. 以合理的施工进度计划、人员及机械配备、先进的施工工艺和健全有效的质量管理措施作为本工程施工组织设计的重点. 第二章 工程概况 一、 总体简介 本次标线改善工程范围为高速公路201 年国高网改造标线及结构涂装部分，需改造路段包括主线及十四个互通立交的部分匝道出入口，十四个互通立交分别为：互通。 （一）标线工程 主线北行 K0+000～K102+400，南行 K1+150～K102+400 车道边缘线，靠中央分隔带一侧为黄色 15CM 宽实线，靠紧急停车带一侧为白色 15CM 宽实线，均不满足规范“白色 20CM 宽实线”的要求。需铲除该路段原有标线，设置 20CM 宽车道边缘线，为白色实线。 主线至收费站匝道标线损坏严重，大部分已完全脱落。首先铲除原有标线，包括车道边缘线和车道分界线，然后重新施划，包括太平互通、厚街互通、石鼓互通、道窑互通、望牛墩互通、麻涌互通、新塘互通、鹤洲互通、南头互通等互通的出入口匝道及内环匝道的标线。 现有主线车距确认线不符合新规范样式，首先铲除原有车道确认 线，然后重新施划，全线共 20 处。 部分收费广场标线及收费岛岛头标线不符合新规范样式，铲除原有标线，然后重新施划。包括互通。 ETC 车道标线。在收费广场 ETC 车道的前方设置白色标线，从收费岛岛头开始施划，并延长至收费广场直线末端，同时设置黄色“ETC 专用、限速 20”地面标记。 广互通主线路段北行 K0+000～K2+070、南行K1+150～K2+070 段路面标线脱落严重，需要铲除重划。在广连接东南西环匝道及南行广收费站的收费广场，按现行GB 5768-2009《道路交通标志和标线》第3 部分要求重新施划标线；同时，将 EK 匝道标线和广州至深圳方向K0+700～K1+300 段的车道分界线改为白色振动标线。 此外，还在主线 K102+000～K120+000 段车道边缘线外侧，设置单面反光突起路标，设置间距为15 米，数量为4824 个。增设皇岗路段出境货车排队车道标线，工程量为 2360 平方米。 （二）标志结构涂装工程 对全线标志结构进行清洗、除锈、防腐处理，全线（包括主线及互通）龙门架及悬臂式标志结构，除新建部分外，其余均进行涂装处理。对 2000 年以前设置的单柱、双柱标志结构也进行涂装处理。合计 603 座。 二、工程特点及施工对策 本项目属于改造工程，要在维持通车的条件下对旧标线进行铲除，并重新施划。同时，完成对标志结构涂装处理。 由于广高速车流量特别大，白天封闭车道困难，只有夜间才能局 部封闭车道，进行施工。因此，有效施工时间有限，工期相对紧迫。为此，我司计划安排四个施工班组在不同路段，在夜间同时进行 施工。标志结构涂装，将安排专业班组负责。 严格执行交通管制方案与措施，是正常施工的前提。我们将与交警、路政等部门密切配合，做好交通管制工作。确保安全、如期完成本工程任务。 第三章 指导思想与实现目标 一、指导思想 我公司将积极响应业主对工期、质量及安全等各方面的要求，并通过周密部署、精心组织和科学管理，优质、高效、安全地完成各项施工任务。本项目主要管理目标为： 工程质量：达到交通部《公路工程质量检验评定标准》中的优良等级；单位工程优良品率 100%以上。 工期：在合同工期内完成全部工程项目。 安全、环保及文明施工：严格遵守国家