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? ? 从我国桥梁技术看华夏钢构辉煌 ? ? 刘民 前言 桥梁是跨越天然和人工障碍区的载体，是现代交通系统中的重要元素。 钢结构桥梁具有构件自重轻、强度高、便于运输吊装等优点。钢材有良好的塑性和韧性，其抗震性能和抗风性能也更好。钢结构加工简易迅速，施工占地面积小，易于装配，施工周期短。由于钢桥的安装方式和钢结构构件精度高的特点容易使钢桥质量稳定，钢结构桥梁在使用过程中也更易进行加固、接高，又易于循环利用、绿色环保，基于这些优点，伴随钢铁行业的高速发展、钢材品质的不断提升，钢结构桥梁已经成为桥梁设计、建设者的不二之选。 国外桥梁的钢结构化起自于19世纪末。 1890年竣工的苏格兰爱丁堡福斯铁路桥是世界上第一座钢铁桥，该桥主跨达521.2米，总长1620米，支承处桁高达110米是由厚钢管连接而成的，是19世纪最伟大的工程之一。大桥耗费了5.9万吨钢材，800万个铆钉。 回顾 中国建设钢桥的历史可以追朔到百年以前，早期的钢桥大多是国外设计并建造。旧中国的铁路钢桥建设，由于受到当时政治、经济和科学技术的限制，材料、设计水平、制造水平、施工技术等条件都很落后，钢桥的发展极为缓慢。回顾我国桥梁的发展史，可分为建国初期的向前苏联学习阶段、文革期间的圬工拱桥阶段、上世纪八十年代崛起阶段、上世纪九十年代步入桥梁强国阶段、新世纪以来桥梁技术的世界领先阶段。 1934年～1937年，39岁的茅以