机务段变更线路加固框架桥预制及顶进施工方案.docxVIP

书目 1编制依据，原则及范围 2 1.1编制依据 2 2编制原则 3 1.3编制范围 3 工程概况，地质条件 3 1工程概况 3 3重难点分析 5 总体施工方案 5 1框架桥预制总体方案 6 2线路加固部分总体施工方案 7 扣轨加固线路 7人工挖孔桩和条形基础施工 7纵，横梁安装 7框架桥顶进 8 1工作坑降水施工 8 2人工挖孔桩及降水施工方案 9 4.3纵横抬梁加固线路施工方案 9 4框架预制施工方案 13 ,钢刃角，滑床板及后背梁施工方案 13 ,框架桥底板 15 ,框架桥身 15 ,框架桥防水层 17冬季施工措施 18 框架桥顶进方案 19 5.1,顶进方法 19 2,顶力计算 20 施工组织 21 1施工组织机构，管理机构 错误!未定义书签。 2材料和设备支配 错误!未定义书签。 施工支配支配 22 7.1工期目标 22 2工期支配 22 平安目标，平安保证体系及措施 22 8.1平安目标 22 2平安保证体系 23 8.3施工平安组织机构 23 8.4施工平安措施 23 营业线施工打算工作 23 封锁施工平安措施 24 轨道电路防联电措施 26 顶进施工平安措施 26 线路加固平安措施 28 施工用电平安管理措施 29 施工平安防护措施 30 加强降水施工期间路基，线路的监测 31 5平安施工管理制度 32 顶进观测制度 32 跨线作业平安规定 33 应急预案 34 9.1防洪，防路基溜坍应急预案 35 2防胀轨应急预案 41 9.3防挖断电缆应急预案 46 9.4防断轨应急预案 49 附图 52 机务段线路加固，框架预制及顶进施工方案 1编制依据，原则及范围 1.1编制依据 济南市滨河南路下穿济西编组站，机务段整备场铁路立交桥工程机务段设计变更图纸。 济南市滨河南路下穿济西编组站，机务段整备场铁路立交桥工程施工设计总说明。 济南市滨河南路下穿济西编组站，机务段整备场铁路立交桥工程地质勘察报告。 公司多年从事铁路及市政相关项目的施工阅历及技术成果。 《济南铁路局营业线施工平安管理实施细则》（济铁总发[2013]66号）。 《〈济南铁路局营业线施工平安管理实施细则〉修订补充内容》（济铁总发[2013]282号）。 《〈济南铁路局营业线施工平安管理实施细则〉修订内容（第二次）》（济铁总发[2013]325号） 《铁路工务平安规则》铁运[2006]177号文。 各类现行的相关施工技术规范，规程，标准。 1.2编制原则 合理组织支配，有效利用各种条件调配劳动力，机具，材料，降低工程造价； 釆纳合理可行的施工方案，合理组织配套的施工设备，确保工程质量和工期； 施工过程中尽量减小对四周环境的影响并制定较周全的环境爱护措施； 合理组织铁路要点施工，使对铁路运营的影响降至最低，确保铁路行车线的平安运营。 1.3编制范围 编制范围为济南市滨河南路下穿济西铁路编组站，机务段整备场铁路立交桥工程，道路桩号1DK0+336.24?1DK0+393.66段包括下穿铁路框架桥主体57.42米及范围内的线路加固，框架桥预制，框架桥顶进，地基处理及止水帷幕工程。 2.工程概况，地质条件 2.1工程概况 机务段整备场线下釆纳lT6m框架桥，对应滨河南路里程为1DK0+336.24?1DK0+393.66,轴线和机-2线成77.5度斜角，以半径为700米的右偏曲线穿过机务段整备场，框架桥轴长57.42m,框架桥净宽16m,净高5.8m。 本段框架桥位于道岔区，共计三节，其中两节采纳顶进，一节采纳现浇施工，东侧顶进框架桥长31.5m/cosl2.5°,现浇段长4.5m/cosl2.5,西侧顶进框架桥长20m/cosl2.5,现浇段框架桥为4.5m/cosl2.5,线路釆纳纵横抬梁加固线路，纵梁支点为直径为61500桩基基础，桩长18m。工作坑及顶进基坑四周为止水帷幕防护，框架桥下地基釆纳旋喷桩进行地基处理。 2.2工程地质，气象及水文条件 2.2.1工程地质 该工点上覆第四系人工填筑土（Q4ml）,以粉质粘土为主，第四系冲洪积（Q4al+pl）淤泥质黏土，粉质黏土，粉砂，圆砾石，岩性特征分述如下。 （1） 人工填筑土（Q4ml）：以粉质黏土为主，分布于铁路路基及鱼塘堤坡，厚0?10m,属II级一般土。 （2） 淤泥质黏土（Q4al+pl）：褐黄色，流塑，分布于小清河河床及鱼塘里，厚0?3m,属I级松土。 （3） 粉质黏土（Q4al+pl）：浅黄色，软塑，分布于测区内，厚3?7m,属II级一般土。 （4） 粉砂（Q4al+pl）：黄褐色，中密，饱和。分布于测区内，厚1?3m,属I级松土。 （5） 圆砾土（Q4al+pl）：灰，浅灰色，中密，饱和。圆砾约70%,卵石约15%,粒径2?20mm,石质成分为花岗岩，砂岩，磨圆度较好，余为砂充填，厚1?3m,属