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异形索塔斜拉桥主梁线形和索力敏感性分析 1 异形索塔斜拉桥施工参数敏感性研究 由蜿蜒的索塔、主梁和斜索组成的不规则结构体系，由于其美丽的形状，很快就会形成。异形索塔斜拉桥在实际施工过程中受施工方案与工艺、以及自然环境等诸多因素的影响,易造成实际结构施工参数和设计值之间产生偏差,如果不能很好地识别并消除施工中各种偏差对桥梁成桥目标的影响,可能导致成桥内力状态和成桥线形与理论计算有较大偏离。因此有必要分析异形索塔斜拉桥施工参数对成桥状态的影响,通过控制施工过程中的主要敏感性参数偏差有效减小对成桥状态的不利影响。 斜拉桥施工过程的影响因素较多,许多学者、专家对影响常规斜拉桥施工过程中的设计参数进行了相关研究。王生武等分析异形独塔斜拉桥设计参数的敏感性,提出了减少异形独塔斜拉桥施工误差的建议;邬晓光等对影响双曲拱塔斜拉桥成桥内力和线形的设计参数敏感性进行了研究,为此类异形斜拉桥的施工控制和施工误差来源提供借鉴。然而未见主塔四肢偏移的异形塔斜拉桥施工参数敏感性研究的相关文献,并且同类型桥梁的施工控制资料和研究资料较少。 鉴于此类型桥梁在施工过程中受力复杂且受到的影响因素较多,为确保此类型斜拉桥施工顺利实施和成桥状态满足设计要求,该文以贵州沿河乌江三桥,一座“飞鸽”形主塔四肢偏移的异形塔斜拉桥为工程背景,通过结合实际施工方案建立空间杆系有限元模型,分别研究主梁自重、斜拉索刚度、施工荷载、斜拉索初张拉力以及混凝土收缩徐变等参数变化对成桥时主梁线形、斜拉索索力,以及索塔应力和塔顶偏位的影响规律,并结合乌江三桥实际监控工作,对主要敏感性参数采取重点控制和修正的措施。 2 主梁结构及材料 贵州沿河乌江三桥主桥为(145+160) m的异形索塔双索面固结体系预应力混凝土斜拉桥,主桥全长305 m,索塔采用“飞鸽”造型,索塔外形新颖,在中国国内尚属首座,索塔高度138.5 m。该桥主梁截面采用边主梁,主桥桥面设置双向2%的横坡,主梁顶面宽为24.5 m,主梁高为2.5 m,主梁顶板厚为0.32 m,主塔、主梁材料分别为C50和C55混凝土。全桥共有40对呈扇形布置的斜拉索,斜拉索材料为抗拉标准强度为1 860 MPa的钢绞线。桥型布置图见图1。 3 梁单元模拟,斜拉索垂度效应 利用空间有限元软件Midas/Civil2015建立全桥空间杆系单元结构模型,全桥共划分为478个节点,离散为389个单元,其中主梁120个单元,索塔189个单元,斜拉索80个单元。异形索塔和预应力混凝土主梁采用梁单元模拟;斜拉索采用桁架单元模拟,斜拉索垂度效应通过Ernst公式进行修正;挂篮荷载和桥面铺装分别以节点荷载和均布荷载形式施加,斜拉索力采用初拉力形式施加到相应拉索中;全桥的边界条件为:① 主梁0 按照施工方案将模型划分为205个施工阶段,包括索塔和主梁施工,索塔横梁的分次浇筑与预应力筋张拉,施工挂篮安装与前移以及斜拉索的3次张拉等。 4 结构参数分析 斜拉桥在施工过程中受到结构自重、温度、混凝土收缩徐变、预应力损失、初拉索力等参数影响。结合贵州沿河乌江三桥现场实际施工和监控情况,通过单一变量原则,仅控制单一参数变化,同时其他参数保持不变,对主梁自重、斜拉索刚度、施工荷载、斜拉索初张拉力和混凝土收缩徐变5个参数进行分析。以成桥索塔应力和偏位,以及主梁线形和索力为控制目标,研究参数变化对桥梁内力和变形的影响,通过模拟计算确定敏感性参数和非敏感性参数。 4.1 索塔顶部水平偏位,根据初 贵州沿河乌江三桥的主梁为预应力混凝土主梁,主梁重度修正后取25.79 kN/m 由表1和图2可知:主梁超重5%时,对主梁挠度、成桥索力、索塔应力以及索塔顶部水平偏位影响较大,边跨跨中最大下挠累积位移差为61.06 mm,索力最大差值为255 kN,增加5.8%。索塔顶部水平偏位为2.82 mm,增大10%,索塔应力最大差值为0.13 MPa。上述结果表明:主梁自重对成桥状态的影响较大,是主梁挠度、成桥索力、索塔内力以及索塔偏位的敏感性参数。因此主梁自重参数不能忽视,施工过程中应严格监控影响主梁自重的因素,在主梁节段施工过程中严格控制定位钢筋和模板位置,对模板固定钢筋仔细排查,确保模板精度符合规范要求,并根据实测混凝土重度及时修正有限元模型。 4.2 索塔塔水平偏位差值 贵州沿河乌江三桥斜拉索采用PE防护单丝涂覆环氧涂层预应力钢绞线,斜拉索弹性模量 由表2和图3可知:弹性模量减小10%时,索塔应力最大差值为0.02 MPa,索塔塔顶水平偏位差值为0.29 mm,变化幅度为1%。主梁最大下挠累计位移为10.48 mm,最大上挠累计位移为13.37,变化幅度为8%,索力差值最大为20 kN,减小0.6%。上述结果表明:斜拉索刚度变化10%对成桥状态影响较小,为非敏感性参数,再加上斜拉索实际加