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电控汽油喷射系统的检修 一、电控发动机故障检修注意事项 (1)不论发动机是否在运转，只要点火开关接通 (ON), 决不可断开任何12V 电气工作 装置。因为在断开这类装置时，由于任何一线圈的自感作用，都会产生很高的瞬时电压，有 可能超过7000V, 使电脑及传感器严重受损，不能断开的部分电气装置如下：蓄电池的任一 线缆；混合气控制电磁阀；怠速控制装置(步进电动机);电磁喷油器；二次空气喷射电磁 阀；点火装置的导线；电脑的 PROM; 任何电脑的导线；鼓风机导线连接器；空调离合器导 线等。 (2)当需要将装有电控发动机的汽车与其他任何车辆进行电源跨接起动时，必须首先 关断电控汽车上的点火开关，方可进行跨接线的拆装。 (3)在对装有电控系统的汽车进行电弧焊时，应断开电脑供电电源线，避免电弧焊接 时的高压电造成电脑的损坏。 (4)在靠近电脑或传感器的地方进行车身修理作业时，应特别小心，以免碰坏这些电 子元件。 (5)在拆卸电控系统各电线接头时，首先要关掉点火开关 (OFF) 并拆下蓄电池负极 搭铁线。如果仅检查电子控制系统，那么仅关掉点火开关(转到OFF 位置)即可。 (6)拆下蓄电池负极搭铁线后，电脑内所储存的所有故障信息(代码)都会被清除掉， 因此，如有必要，应在拆下蓄电池负极搭铁线前，读取电脑内的故障信息。 (7)在对蓄电池进行拆卸与安装时，务必使点火开关和其他用电设备开关均置于关断 位置 (OFF)。 (8)切记电控汽车上所采用的供电系统均为负极搭铁，安装蓄电池时，要特别注意正、 负极不可接反。 (9)车上不宜装功率超过8W 的无线电台，如必须装时，天线应尽量远离电脑，否则 会损坏电脑中的电路和部件。 (10)在装上或取下PROM 时，操作人员应先使自己搭铁(接触车身),否则，身体上 的静电会损坏电脑电路。 (11)当人员进出车厢时，人体的静电放电可能产生很高的电压，因此，对电脑操作和 数字式仪表进行检修作用或靠近这种仪表时， 一定要带上接铁金属带，将其一头缠在手腕上， 另一头夹在车身上。 (12)拆开任何油路部分，应首先对燃油系统进行卸压。检修油路系统时，千万不能吸 烟，并要远离明火。 (13)对电控系统进行检修时，应避免电控系统由于过载而损坏。电控系统中，电脑与 传感器的工作电流通常都比较小，因此，与之相应的电路元器件的负载能力也比较小。在对 其进行故障检查时，若使用输入阻抗较小的检测工具，则可能会因检测工具的使用，造成元 器件超载而损坏，为此应注意以下几点： ①不可用试灯对电控系统的传感器部分和电脑控制单元进行检查(包括对其接线端子的 检查); ②除了某些车辆的测试程序中有特殊说明外， 一般不能用指针式万用表检查电控系统部 分的电阻，而应该用高阻抗的数字式万用表(10MQ 以上)或是电控系统专用检测仪表； ③在装有电子控制系统的汽车上，坚决禁止用搭铁试火或拆线刮火的方法对电路进行检 查。 (14)切记不可用水冲洗电脑控制单元和其他电子装置，当雨刮器出现泄漏时，应及时 进行维修，并注意电脑控制系统的保护，避免其因受潮而引起电脑电路板、电子元器件、集 成电路和传感器的工作失常。 (15)在一般情况下，不要打开电脑盖板，因为电控发动机上的故障大部分是外部设备 故障，电脑故障一般比较少，即使是电脑有故障，在没有检测手段(检测电脑工作的示波器、 信号发生器等设备)的情况下，打开电脑盖板也不可能解决任何问题，相反，很可能因为操 作不当而导致新的故障。在确认是电脑故障时，应由专业人员对其进行测试和维修。 (16)在对发动机进行清洗或雨天检修时，应防止将水溅到电脑及其线路上。 (17)在拆下导线连接器时，要注意松开锁紧弹簧(卡环)或按下锁扣(图1-112(a)); 在安装导线连接器时，应注意一定要插到底并锁好锁止器(锁卡),如果图1-112 (b) 所示。 (b) 图1-112 导线连接器的拆装 (a) 拆出连接器 (b)装上连接器 (18)电控系统的故障，主要是配线和连接器故障， 一般为导线折断，连接器接触不良， 连接器端子被拔出或没有插到底或配件搭铁。 (19)对电控发动机，由于电脑主要是根据空气流量计测得的空气量来控制喷油器的喷 油量的，因此进气系统不密封对电喷系统的不良影响要比化油器式发动机影响更大。特别要 注意：发动机量油尺、润滑油加注口盖、乙烯塑料软管等的脱落会引起发动机运转不稳；当 空气流量计与气缸盖之间的进气系统零件脱开、松动或裂开时，均会吸入空气并导致发动机 运转不稳。 (20)不可在缺油的状态下，强行运转发动机，因为电动燃油泵是依靠流过燃油泵的燃 油进行冷却的，缺油运转会使电动燃油泵因过热而烧毁，因此在对燃油泵(单体)进行通电 试验时，时间也不宜过长。 (21)不可在发动机运转时拔下任何传感器的导线插头(连接