JT_T 474-2019港口轮胎起重机修理技术规范.pdf

ICS 53. 020. 20TTR 46备案号：中华人民共和国交通运输行业标准JT/T 474—2019代替 JT/T 474—2002港口轮胎起重机修理技术规范Technical specifications for the repair of port wheel crane2019-03-15发布2019-07-01实施中华人民共和国交通运输部发布 JT/T 474—2019目次前言I范围规范性引用文件结构件和零件的材料主要零部件5通用件液压系统及元件钢结构·电气设备126机构1710安全防护装置11试车验收 JT/T 474—20194.13回转支承4. 13.1回转支承出现下列情况之一时，应修复或更换：a)零件表面有裂纹、锈蚀、毛刺及硅伤等外观缺陷；b)零件有夹杂、折叠及缩孔等内部缺陷：c)内圈或外围不能正反旋转，有异常振动及噪声等现象。4.13.2修复或更换的回转支承应达到下列要求：a)同转平稳无卡阻，符合JB/T2300的规定；b)密封良好；e)滚动体和滚道之间注有锂基润滑脂，润滑脂符合GB/T7324的规定。5通用件5.1滑动轴承5.1.1轴套出现下列情况之一时，应更换；a)轴套内孔磨损量大于设计直径的1.5%；b)轴套外网磨损产生转动，端面磨损影响轴向定位；e)轴套表面退火、划伤、裂纹、变形。5.1.2轴套更换后应达到：a)与配合件接触面不小于轴套工作面的60%；b)与轴承座按触面斑点均布于轴套工作面，且中间不加垫；c)轴套在轴承座中无轴向审动和转动；d)轴套的油槽与轴承座贯通。5.2滚动轴承5.2.1轴承出现下列情况之一时，应更换：a)内、外圈或滚动体工作面上出现磨损条纹、刹落、坑衰、回陷、刮痕、裂纹、过热退火；b)保持架出现缺口，边缘损伤、裂纹、链套、漏铆、铆偏、锦松；c)内、外周端面磨损量大于0.3mm；d)径向游原因磨损至轴承径向游像极限规定的数值，见表5；e)滚动体有缺损或不足。表5轴承径向游隙极限数值单位为毫米轴承内径d径向游院球轴承滚子轴承001 ≤P≤0E0. 1030≤d≤100100 d≤1500. 12100 d≤150150 d≤2000. 15150 d≤2005.2.2轴承修复或更换后不应有锈蚀，其表面粗髓度对配合表面应达到GB/T1031-2009中4.4规定的Ra1.6μm，对工作表面应达到GB/T1031—2009中4.4规定的Ra0.8μm。5.2.3轴承装配技术要求应符合设计的规定。 JT/T 474—20195.2.4轴承的代用原则应符合下列规定：a)代用轴承的额定动载荷不低于原配轴承；b)代用轴承的允许极限转速不低于原配轴承的实际工作转速：(a代用轴承的精度等级不低于原配轴承的精度等级；d)代用轴承的类型、结构形式、系列以及内径、外径与原配轴承相同。5.3轴承座与油封5.3.1轴承座有明是变形、缺陷或裂纹时应修复或更换，5.3.2修复或更换的成对轴承座安装后，其同心度应符合设计要求，转轴应能自如转动。5.3.3轴承座上盖与座体修复合扰后，间隙应不大于0.1mm。5.3.4油封更换后，应能有效地防尘和防渗漏。5.4轴5.4.1传动轴出现表面裂纹且深度不大于设计直径的2%时，应采取措施防止裂纹扩展；深度大于设计直径的2%时，应立即更换，5.4.2轴的挠度达到以下规定之一时，应更换：a)轴的转速在500r/min及以上时，每米长0.15mm，全长0.3mm；b)轴的转速低于500r/min时，每米长0.25mm，全长0.5mm。5.4.3轴出现扭转塑性变形时，应更换，5.4.4修复或更换的轴应符合设计要求，轴内润滑油道应畅通5.5销5.5.1销径磨损量达到设计直径的2%时，应更换；磨损量小于设计直径的2%时，可修复5.5.2销工作配合面不应有裂纹或缺陷。5.5.3销出现塑性变形时，应更换。5.6键与键槽、花键5.6.1键或键槽两制磨损，键在键精中松动时不应加垫片配合形成，应修复或更换新键。5.6.2键槽损坏严重，用机械加工拓宽键潜，拓宽度应不大于原键槽宽度的15%，并重新配制新键。键与键情配合处的表面粗槛度应达到GB/T1031—2009中4.4规定的Ra3.2μm，配合公差应符合设计要求。5.6.3花键的配合表面，不应有刻癌及擦伤。具有动配合的花键零件装配后，应能自如地移动，不应有局部松紧不均现象。5.6.4花键轴与轮段配合后，应有不少于三个键齿紧贴侧面，其余键齿踪应不大于0.2mm。5.6.55花键轴滑动部分表面硬度：当每小时移动次数大于15次时，硬度应不低于50HRC；移动次数较少时，硬度应不低于220HB。6液压系统及元件6.1齿轮泵与齿轮马达6.1.1齿轮端面与泵盖之间磨损后，其配合间隙比产品图纸规定值增大不超过15%时，可用研磨的方法进行修复。6.1.2