风荷载的多参数表示方法.docxVIP

风荷载的多参数表示方法 1 工程总承包项目越来越多 近年来，越来越多的国内承包商进入国际市场，基于标准的项目总额也越来越大。我国结构设计规范参考了包括前苏联、加拿大、美国、英国等国的规范,设计理论采用了世界通用的以概率理论为基础的极限状态设计法 2 相关荷载组合值 中国GB 50009-2001 规定:风荷载的荷载分项系数取1.4,组合值系数取0.6;美国ASCE/SEI7-05中的LRFD设计法规定:风荷载的荷载分项系数为1.6,组合值系数为0.8;英国BS 6399-2规范组成与中国规范的组成区别比较明显,荷载的组合不是在风荷载规范里规定而是在各单项规范里规定,如进行钢结构设计时,在BS 5950-1:2000 3 主要抗风体系及结构 中国规范规定 式中:w 美国规范 刚性建筑主要抗风体系: 柔性建筑主要抗风体系: 低矮建筑物: 开敞式建筑以及其他结构: 式中:q 英国规范 作用于建筑外表面的压力为: 作用于建筑内表面的压力为: 表面净压力: a.封闭式建筑, b.独立的天篷和建筑基础, 式中:P 4 基本风速 基本风速,作为结构风荷载设计的重要参数,中、美、英三国规范对其规定基本相似,见表1,统计规定主要涉及到6个方面。 4.1 离地面的影响 风速大小随着高度的变化而变化,鉴于地表摩擦的影响,离地面越高,对应的风速越大,最终将稳定在梯度速度。目前,世界上规定10 m为标准高度的国家占大多数,中、美、英三国规范中对标准高度的取值规定一致。 4.2 平均风速的加标 地面的粗糙程度,直接影响着平均风速,地面越粗糙,平均风速就越小。因此,有必要为平均风速规定一个共同的标准。各国一般将地貌划分成3~4种标准地貌,我国和美国规范将地貌划分为4 类(A、B、C、D),但定义是相反的,英国规范将地面粗糙程度分为3类,见表2。 4.3 平均风速时距 平均风速的取值,与时距有着密切的关系。一般而言,时距愈长,平均风速变化愈小,而相应的平均风速最大值也愈小。各个国家的风荷载标准中,标准风速时距取值并不一致。英国规范取值最长,我国次之,美国时距取值最短。 4.4 重现期以及添加时间的影响 重现期常根据结构的重要性不同而有所区别,重现期愈长,结构的安全性越好。中、美、英三国规范中关于最大风速重现期的规定是统一的,均取50年。 4.5 风速模型的最 在最大风速样本选取上,中、美、英三国规范规定一致,均采用了年最大风速为其统计样本。 4.6 平均风速时距 三国规范均采用了耿贝尔极值I型分布曲线作为各国统计曲线函数形式。 中、美、英三国关于地貌类别、标准高度、最大风速样本、风速线型和最大风速重现期的规定是基本一致的,但在平均风速时距取值上区别较明显。显然,时距越短,易突出风的脉动作用,时距越长,势必会把较多的小风平均进去,使得最大风速偏低。中、英两国规范适用于较大范围的季风,而美国规范则主要反映阵风风速,适用于小范围的阵风,如热带风暴等。根据国内外学者所得到的各种不同时距间平均风速的比值,经统计得出各种不同时距与10min时距风速的平均比值见表3,中、美、英三国基本风速比值为1∶1.42∶0.94。 8 结构动力影响综合系数 中国规范规定的风振系数是结构在风载作用下,考虑时间、结构阻尼、空间变异性和周期等因素,计算脉动风作用下,结构动力影响的综合系数 式中:ξ为脉动增大系数;φ 美国规范规定的阵风影响系数的作用、原理与中国规范中β 柔性或动力敏感结构,阵风影响系数G 式中: 时间和空间的平均作用很大程度上影响阵风影响系数。建筑物的尺寸越大,阵风的冲击影响因其在空间上的平均作用而减少,其阵风影响系数越小 9 规则结构的体型系数 三国规范均采用了多参数的形式来表示风荷载值,各主要参数的规定及过程中考虑到的因素基本一致。规则结构的体型系数取值基本相同,对于外形复杂建筑物的体型系数各国都无法从规范中直接得到,均建议采取风洞试验测得;各国关于风振系数、响应方面的研究都不够完善、成熟,有待进一步深入研究。 5 动态风压q式 与中国规范中基本风压相对应的参数,美国规范中称为风速压力q 中国规范中基本风压值w 美国规范中风速压力q 式中:K 英国规范中的动态风压q 式中:q 三国规范给出的计算公式的常数项基本一致,美、英两国常数项相同。我国规范在计算基本风压时考虑了地形及高度的影响;美国规范对风速压力进行计算时不仅考虑了结构高度、地形类别的影响,还考虑了结构的重要性影响;英国规范在计算动态风压时考虑的相对比较复杂,涉及到了海拔、季节、方向、地形、概率等诸多因素,比我国和美国规范考虑的更为全面、细致。 6 结构风载体型系数 美国规范中将针对结构某一表面或某一部分所得到的比值称为压力系数,对结构整体而得到的比值称为风力系数,在我国统称为体型系数 我国规范规定的风载体型系