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国排放轻型车用柴油机的开发 0 轻型车上的应用和排放控制 尽管商用车具有良好的燃料经济性、低效率和高可靠性，但其在重型商用车上所占比例较大。近年来,小排量(≤3升)的小缸径多缸直喷式柴油机,在皮卡(pick-up)、SUV(sport utility vehicle,运动型多用途车)、MPV(multi purpose vehicles)、轻卡等轻型车上的推广应用范围正在不断扩大,已成为国内外行业的研究重点。研究显示:轻型乘用车的节能效果与汽油混合动力车不相上下,在欧洲2011年轻型柴油车的市场份额已超过50%,因此,轻型车柴油化成为中国推行汽车节能战略的重点之一。同时,对于轻型车的排放控制法规愈来愈严,控制目标从低排放控制阶段(欧Ⅲ水平)日益过渡到超低排放阶段(欧Ⅳ、欧Ⅴ法规),而且今后的排放控制目标也还将不断加严。以实现低排放为目标要求,轻型车用柴油机的开发主要围绕柴油机清洁燃烧优化技术、排放后处理措施及结构优化工程开发等方面展开 本文基于4F20型国Ⅱ排放的2 L轻型车用柴油机,以满足国Ⅳ排放标准为目标,进行机械和燃烧系统的优化升级,通过燃烧系统参数、增压和EGR系统、两级DOC后处理系统的选型及匹配,实现了两气门经济型轻型车用柴油机的低排放应用开发。 1 样机技术参数 经过充分调研与分析,结合样机国Ⅱ排放基础、综合成本、配套整车基准质量与市场需求,确定经济型轻型车用电控高