交运基础设施投资框架.pptxVIP

请务必阅读报告附注中的风险提示和免责声明2相对沪深300表现表现1M3M12M交通运输-0.2%-7.9%-5.7%沪深3000.9%-6.2%-13.1%最近一年走势相关报告《——交通运输行业2023年投资策略：多算胜，少算不胜（推荐）*交通运输*许可》——2022-12-12《——物流行业深度研究：油价上涨，快递企业成本影响几何？（推荐）*物流*许可，周延宇》——2022-03-12《新物流时代系列之一： 破茧成蝶，跨境电商重塑百年货代新格局（推荐）*物 流*周延宇，许可》——2021-09-06《快递行业投资框架： 短期看政策、中期看格局、长期看成本（推荐）*交通 运输*周延宇，许可》——2021-09-05《2023年中期投资策略：交运投资中最重要的事（推荐）*交通运输*胡国鹏， 许可》——2023-07-050.07650.0178-0.0410-0.0998-0.1586-0.2173交通运输沪深300 请务必阅读报告附注中的风险提示和免责声明3核心提要五类交运基础设施，股债属性各一半交运基础设施共有五类：公路、铁路、港口、机场、仓储。五类资产的共性是稳定的供需环境（资本开支接近尾声且需求波动不大），也因此被市场定义为防御板块，有债 的属性。共性之外也有差异，基础设施自然禀赋的差异会通过网络效应、协同效应两个维度影响企业发展，交叉引流、平行分流、基建拓流、定价改革、流量变现构成基础 设施价值波动的主要因素。综合来看，交运基础设施股债属性各半，投资方法差异较大。债属性资产：核心在于稳定，谨防股息陷阱网络规划成熟的资产往往价值更稳定，体现为债属性，股息率对定价的参考性较强。五类板块中，公路财务可预测性最强，最具备债属性投资机会；优质港口成熟期后分红 率有望提升，存在路产化的可能；同时成熟期的货运铁路、面向内需的机场、经济发达地区的物流仓储项目都存在债属性投资机会。考虑股息率=无风险收益率+风险补偿+ 成长折价的分析框架，应当避免高股息率但风险难以评估的股息率陷阱。股属性资产：高铁看网络优化，港口看贸易流向，危险品仓库与机场看流量变现交叉引流、基建拓流、定价改革、流量变现构成交运基础设施的主要机遇，平行分流则是主要风险的来源。目前铁路板块高铁、普铁的两网分流与融合看点较多，广深铁路 站在分流的尾声和引流的起点，京沪高铁受益于线路结构的调优和价格改革；港口板块则受益于“一带一路”贸易流向的变化和港口整合对定价能力的提升；化工供应链和 机场免税的流量变现趋势值得长期关注。投资策略：积极配置优质防御与“一带一路概念”，出行高景气广深铁路、京沪高铁持续受益配置价值：经济发达地区的优质基础设施标的，其股息率/十年国债收益率仍位处历史中枢的中上沿，在经济预期不稳定的环境下具备防御价值，同时核心枢纽港口具备一 带一路主题配置价值；投资价值：短期看景气度，客运优于货运、铁路优于机场，重点关注疫后修复弹性标的京沪高铁、普铁资产价值重估的广深铁路；中长期看流量变现能力，机场免税消费驱 动，增长具有一定韧性，危险品供应链生产驱动，增长弹性更大。交运基础设施属性不同，在不同的发展阶段中各具投资价值，维持交通运输行业“推荐”评级。风险提示宏观方面：经济大幅波动、地缘政治冲突、能源危机、欧美深度衰退等; 行业方面：需求增长不及预期、重大政策变动、竞争加剧、行业事故等； 公司方面：重点关注公司业绩不及预期、分红政策调整不及预期等。 请务必阅读报告附注中的风险提示和免责声明4一、交运基础设施：公路、铁路、港口、仓储、机场 请务必阅读报告附注中的风险提示和免责声明51.1 交运基础设施共有五大类型： 公路、铁路、港口、仓储、机场图表1：交运基础设施有公路、铁路、港口、仓储与机场共5大类型行业资产类型具体资产项目资产结构定价方式主要业务类型主要业务量指标代表公司公路客运 货运路产固定资产 无形资产（公路收费权）根据车型由政府定价收费公路业务车流量招商公路 宁沪高速 山东高速铁路客运货运线路、车辆、通讯设备等固定资产①政府定价：普铁票价；②政府指导价下的浮动价：高铁票价、货运旅客运输业务货物运输业务客运量货运量京沪高铁 大秦铁路 广深铁路港口货运港口码头、汽车、 船舶、装卸设备等固定资产港口收费包括实行政府定价、政府指导价和市场调节价的经营服务性收费：①政府定价：货物港务费、港口设施保安费；②政府指导价：引航（移泊）费、拖轮费、停泊费、驳船 取送费、特殊平舱费和围油栏使用费；③市场调节价：港口作业包干费、堆存保管费、库场使用 费及船舶服务类费用装卸及相关业务 港口物流业务港口增值服务业务 港口配套服务业务货运吞吐量上港集团 青岛港 唐山港仓储货运仓库固定资产根据区域、仓库类型、货物类型进行市场化定价仓储租赁业务货量 出租率宏川智慧 恒基达鑫 保税科技机场