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施工总体设想 第一章 工程总体概述及项目特点、重点、难点分析 一、工程概况 1、工程基本情况 工程名称为重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A航站楼、综合交通枢纽和ITC大楼消防工程二标段。工程地点在重庆江北国际机场，招标人是重庆机场集团有限公司，招标代理单位为新华招标有限公司。 2、项目概况 2.1 新建综合交通枢纽概况 新建综合交通枢纽为多层建筑，地上部分耐火等级为二级，地下室耐火等级为一级。综合交通枢纽工程建筑面积约34万平方米，包含停车楼及地面交通枢纽、城铁机场站、轨道10号线机场T3A航站楼站、轨道交通换乘大厅以及员工值班用房和食堂。其中，停车楼及地面交通枢纽工程层数为地上三层地下两层（不包括城铁、地铁部分）；城际铁路机场段全长约4.5公里，设T3航站楼站，共地下三层；轨道10号线机场段设T3航站楼站，为地下岛式车站，位于城铁T3航站楼站之上；轨道交通换乘大厅包含换乘大厅、换乘通道和设备用房。 2.2 新建ITC大楼概况 新建ITC大楼设计耐火等级为一级。大楼为机场的信息中心，总建筑面积为1.5万平方米，地下一层，地上六层。 3、投标范围 按照招标文件及设计图纸的要求完成重庆江北国际机场新建综合交通枢纽和ITC大楼的消防工程，消防工程包括消火栓系统、消防喷淋系统、消防水炮系统、气体灭火系统、泡沫灭火系统、消防报警系统（包括大空间报警系统）、防火剩余电流动作报警系统（或电气火灾监控系统）和集中控制型消防应急灯系统。承担工程的深化设计、设备采购、包装、运输、保管、布线、安装、综合调试、配合调试、验收等施工内容。 4、工期 4.1 总工期 计划开工日期为2015年1月20日，计划竣工日期为2015年12月31日，总工期为346日历天。 4.2 节点工期 吊顶和墙内主要管线敷设完成日期为2015年3月31日；消防工程末端点位安装完成日期为2015年8月31日；消防工程自身联动调试完毕具备接受消防检测单位验收条件日期为2015年10月31日；消防工程专项验收且合格日期为2015年11月30日。 本工程的建设时间紧迫，工期必须严格控制。同时，由于该工程是机场扩建的重要配套工程，其建设质量也必须达到高标准，以确保机场的安全运营和服务质量。 2、工程重点分析 2.1消防工程的设计和施工 本工程的消防工程是重点工作之一，必须严格按照相关标准进行设计和施工，以确保机场的消防安全。 2.2施工现场的管理和协调 由于场内参建单位众多，交叉接口多，因此施工现场的管理和协调是本工程的重点工作之一，需要消防承包商与其他参建单位密切合作，协调各方面资源，确保施工进度和质量。 3、工程难点分析 3.1施工区域偏僻，交通不便 本工程的施工区域偏僻，交通不便，给施工带来了诸多困难。因此，消防承包商需要加强现场管理，确保施工人员的生活和工作条件。 3.2施工过程中的安全管理 由于本工程属于大型公共建筑，建筑体量大，施工过程中存在较高的安全风险。消防承包商需要加强安全管理，确保施工人员的人身安全和工程的安全运行。 为了确保工程的顺利实施，消防承包商将采取以下措施： 1、加强现场管理，确保施工进度和质量； 2、与其他参建单位密切合作，协调各方面资源； 3、严格按照相关标准进行消防工程的设计和施工； 4、加强安全管理，确保施工人员的人身安全和工程的安全运行。 本工程的施工计划非常紧凑和严密，投标文件规定了总工期、节点工期等关键工期，要求施工单位熟悉机场施工的规律和总体安排，通过大平行、小流水、见缝插针的施工，确保工期。同时，由于正式完工时间不可更改，决定了机场工期计划是关门工期，绝不可拖延。承包商必须采取一切措施保证工期只能提前，不能推后。 综合交通枢纽和ITC大楼的内部设施完备，技术先进；消防安装要求性能优良，工艺合理，操作性、耐用性强；建筑装饰要求美观，经济实用，符合现代建筑的特点和设计风格。对其工程质量有很高的要求，其中综合交通枢纽必须获得“巴渝杯”。 机场的工程具有专门的设计规范，受环境和极高安全性要求的影响，对所使用的材料设备质量要求非常严格，其质量远远高于一般常用材料设备，要求施工单位非常熟悉材料设备，才能确保工期。另外，机场工程具有专门的管理模式，对关键设备及材料大部分采用甲控的模式，材料设备的采购要求建设单位、管理总承包单位、施工单位、设计单位和生产厂家严密配合，确保材料设备质量满足要求，进场时间符合安装进度要求。 机场的施工全貌将展现在全市人民的面前，因此对施工现场的管理至关重要。我们将把施工现场的管理作为第一重点。设立专门的管理机构（质量安全部）对现场进行专门的管理，配备足够的管理人员，对现场的着装、行为规范、安全防护、文明施工等进行专门严格的管理，进出施工现场必须穿戴整齐，人员不能滞留在施工周边。 本工程工期非常紧、交叉作业