哈汽660MW机组暖机控制初探.docVIP

哈汽660MW机组暖机控制初探 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：哈汽660MW机组暖机控制初探 2 1、概述 2 2、汽轮机暖机的意义 3 3、汽轮机厂家规定的冷态启动曲线 3 4、我厂启动情况 4 5、暖机结束判据 4 6、提高暖机效果的措施 5 6.1送轴封，抽真空 5 6.2冲转、暖机参数的选择 5 6.2.1冲转参数选择 6 6.2.2暖机参数选择 6 6.3背压控制 6 6.4为了减少暖机时间 7 7、调整冲转参数后存在的问题及应对措施 7 8、总结 8 文2：660MW机组汽动引风机轴承振动分析及处理 8 0 前言 9 1 故障概况 9 2 原因分析 10 2.1 引风机叶片共振分析 10 2.2 引风机出口压力变化 11 3 运行方式优化 11 4 结论 12 原创性声明（模板） 12 正文 哈汽660MW机组暖机控制初探 文1：哈汽660MW机组暖机控制初探 关键词；汽轮机；启动；暖机；优化 1、概述 CLN660-24.2/566/566型汽轮机高中压部分是哈汽日本三菱公司合作开发设计的成熟双层缸结构，低压部分采用哈汽自主设计的三层缸设计结构。 机组的滑销系统保证在汽轮机启动、运行和停机时，汽轮机各个部件正确地膨胀、收缩和定位，同时保证汽缸和转子正确对中，如下图所示： 图1机组滑销系统示意图 图2 机组膨胀的绝对死点在1号低压缸的中心，由预埋在基础中的两块横向定位键和两块轴向定位键限制低压缸的中心移动，形成机组绝对死点。高中压缸由四只“猫爪”支托，“猫爪”搭在轴承箱上，“猫爪”与轴承箱之间通过键配合，“猫爪”在键上可以自由滑动。高中压缸与轴承箱之间、低压1号与2号缸之间在水平中分面以下都用定位中心梁连接。汽轮机膨胀时，1号低压缸中心保持不变，它的后部通过定中心粱推动2号低压缸沿机组轴向向发电机端膨胀。1号低压缸的前部通过定中心梁推着轴承箱、高中压缸、前轴承箱沿机组轴向向调速器端膨胀。转子之间都是采用法兰式刚性联轴器联接，形成了轴系。轴系轴向位置是靠机组高压转子前端的推力盘来定位的。推力盘包围在推力轴承中，由此构成了机组动静之间的死点。当机组静子部件在膨胀与收缩时，推力轴承所在的前轴承箱也相应地轴向移动，因而推力轴承或者说轴系的定位点也随之移动，所以也称机组动静之间的死点为机组的“相对死点” 每台机组设置了一套高、低压两级串联的汽机旁路系统。其容量按满足汽轮机中压缸启动要求，按40％BMCR设置，仅满足机组启、停工况下的使用要求。 2、汽轮机暖机的意义 汽轮机的启动过程实际上是一个暖机的过程。暖机的目的是使汽轮机各部位金属得到充分的预热，减小汽缸法兰内外壁、法兰与螺栓之间的温度差，减小转子表面与中心的温度差，从而减小金属内部应力，使汽缸、法兰和转子均匀膨胀，且胀差值在安全范围内变化，保证汽轮机内部存在动静间隙，避免摩擦，同时使带负荷的速度相应提高，缩短升至额定负荷时所需要的时间，达到节约能源的目的。 汽轮机启动过程中，各部件间的温差、热应力、热变形大，多数事故是发生在启动时刻。现代汽轮机的运行实践表明，汽缸、阀门外壳和管道出现裂纹、汽轮机转子和汽缸的弯曲、汽缸法兰结合面的翘曲、紧力装配元件的松弛、金属结构状态的变化、轴承磨损的增大以及在投入运行初始阶段所暴露出来的其它异常情况，都与启动过程的控制紧密相关。 3、汽轮机厂家规定的冷态启动曲线 采用高中压缸联合（带旁路启动）启动。厂家推荐冲转主汽压力为8.9MPa，主汽温度360℃，再热压力1MPa，再热温度320℃。汽轮机冲转时，高压主汽门与中压调汽门共同控制转速升速至2000rpm；在2000rpm的转速下进行中速暖机。在此过程中，入口温度可以升高到430℃，但是温升速率不得超过55℃/小时。保持2000rpm超过150分钟。暖机结束后升速到2900rpm进行阀切换，阀切换完成后由高压调门与中压调门进行转速控制，转速升至3000rpm定速并网。机组并网后，由调节阀控制，并带上5%的初负荷。保持5%负荷足够长时间以使进汽温度稳定。此过程中主蒸汽温度的温升速率尽量稳定，并不得超过83℃/小时。进一步加负荷时要确保调节级腔室温升速率最大不超过110℃/小时。 4、我厂启动情况 基于厂家给定的启动曲线，在满足相同整个启动过程曲线的前提下，使用不同的冲转参数、暖机参数（主汽压力、温度、再热汽压力、温度、真空）进行试验，得到了不同的暖机效果。冲转、暖机参数选择合理与否，将严重影响高压主汽门阀室温度、高压缸第一级金属温度、中压缸静叶持环温度的上升率一致性差，整个汽缸均匀加热速率，胀差能