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高空科学球太阳电池能量平衡分析 0 高空科学气流循环能源系统仿真的提出 靠近空间是一片空间，位于传统航空区域和航空航天区域之间，高度为20.100公里。这是目前各国正在研究和研究的最重要领域。目前能长时间在该区域飞行的飞行器包括高空科学气球、平流层飞艇、太阳能飞机等低速临近空间飞行器。其中高空科学气球以发放简单、载重量大以及一次飞行成本低等优点非常适合在临近空间长期驻留，得到了众多载荷应用单位的青睐 但到目前为止，上述飞行试验的电源供给方式主要以储能电池供电为主，无太阳电池的循环能源，该方式结构简单，非常适合短时间飞行任务，但无法完成长时间飞行，制约和影响了科学气球的驻空时间和应用范围。该高空科学气球循环能源系统与地面光伏系统和平流层飞艇光伏系统有较大不同：1）该循环系统一般安装在吊舱上，不像平流层飞艇上太阳电池可大面积布置在上表面，高空科学气球布设太阳电池的体积和面积都非常有限；2）上升和平飞过程中飞艇吊舱一直在旋转运动，而平流层飞艇一般可较长时间保持一个稳定姿态，地面光伏系统姿态也是固定的。受季节和太阳高度角的影响，在不同地域飞行以及不同时间长度飞行的循环能源系统设计出的参数也各不相同；3）临近空间长时间处在低温低气压环境中，如20 km/-56℃/5 k Pa，与地面和太空有较大不同。目前，包括平流层飞艇在内，中国还没有带循环能源的浮空器在该环境条件中飞行超过24小时，而高空科学气球在国内也没有使用循环能源系统的先例，因此高空科学气球循环能源系统的环境适应性也具有较大的挑战。 针对上述问题，本文提出：1）进行动态特殊环境下高空科学气球循环能源系统设计和仿真分析，结合储能电池充放电平衡建立精确的太阳辐照模型和能量平衡公式，并描述能源系统的能量平衡状态；2）在设计过程中为综合实现各个指标，提出太阳电池铺设方法的优化函数，并根据已有太阳电池铺设方法的各项参数进行分析，将此函数作为评价标准来指出铺设结构的发展方向。为验证优化函数的实用性，仿真得到不同项目中的铺设方法和不同时间段的计算结果。本文的计算结果可为实际高空科学气球吊舱的设计提供理论依据，以期简化高空科学气球能源系统的设计工作。中国尚无高空科学气球循环能源的案例，研究临近空间高空科学气球循环能源系统不仅能拓展高空科学气球的应用范畴，而且对其他临近空间长航时飞行器循环能源系统设计具有重要的参考价值。 1 能源系统设计 高空科学气球根据任务目标，其能源系统从早期的一次性能源系统已发展为循环能源系统，具体工作过程为：当白天负载正常工作、太阳电池产生足够能量时，既为负载供电也为储能电池充电；白天负载呈峰值功耗时，单纯的太阳电池无法满足需求，需太阳电池和储能电池联合为负载供电；当夜间太阳电池不工作时，负载的能量完全由储能电池提供。对于小型高空科学气球来说，载荷的数量较少，可将配电功能直接集成在能源管理器中，而大型高空科学气球平台不仅要为专门的研究设备提供大功率能源，还包括飞控计算机、风机、阀门、切割器等设备，其负载要求更加复杂，需要专门的配电器。如需设计可靠性高的能源系统，还应引入一个备用储能电池，当主供电发生故障时，切换到应急电池继续供电。能源系统结构如图1所示。 综上，目前长航时高空科学气球能源系统的模块结构包括太阳电池、储能电池、能源管理器以及配电器等 目前所使用的单体太阳电池片的光电转换效率能达到20%以上，其参数为0.6 V/6 A。在24 V的供电系统中，通过80～90块单体太阳电池组成的阵列可制作功率为100 W的光伏组件，其实际大小为78.74 cm×68.58 cm 能源管理器的另一项功能是调节母线电压，本文采用半调节母线的方式，在充电时调节母线电压，放电时则由储能电池放电电压作为母线电压。通过检测电路的后端输出确认控制参数，再用闭环回路控制输出电流或电压，此时能源管理器无法工作在最大功率跟踪状态。相比铅酸和镍氢等电池，锂离子电池的能量密度较高，目前质量比容量约为200 Wh/kg，是较为理想的储能电池。为适应低温低气压的临近空间环境，本文将锂电池和电源管理器放置在带有保温能力的吊舱内，吊舱内带有加热功能，白天靠电源管理器、载荷和锂电池等设备的工作散热维持吊舱内热量平衡，夜晚当检测到吊舱内温度低于0℃时自动加热维持吊舱内热量平衡。太阳电池封装时考虑低温和低气压的环境，并在地面环模箱里做适应性实验。 2 能量平衡模拟分析 高空科学气球的载重量有限，如何在满足能量平衡的情况下实现重量的最小化是能源设计的目标 2.1 系统能量 本文所设计的能源循环系统仿真思路为：1）根据输入的负载功率大小确定循环系统全天的输出能量；2）根据环境和设备参数并通过充放电平衡公式推算出全天累计转换能量；3）通过调用直接辐照能量计算方法推算出太阳电池的单块面积，最后利用电池面积计算全天转换的