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城轨列车超级电容的等效热网络模型 超级电容器充电率高，循环寿命长，功率密度高。因此，作为一个蓄水元件，它在城轨列车和电动汽车的产生中发挥着重要作用。 1 过滤和加速循环试验 在正常情况下超级电容的循环寿命很长，要测量其循环寿命需要花费好几年的时间，不利于分析影响超级电容寿命的因素，因此老化加速试验和循环寿命预测对超级电容的实际使用具有重要的指导意义。在离线的情况下，对型号BCAP0010T01，标称电容值10 F，单体额定工作电压2.7 V的超级电容考虑温度影响的情况下进行加速循环试验，当超级电容容值下降到原来的20%或者等效串联电阻增大到原来的2倍就算失效。 图1为4个单体超级电容在不同温度下的循环次数和超级电容剩余寿命的实验结果，通过实验结果可以看出，当超级电容工作在25℃的温度下时，超级电容的循环寿命远大于2万次，但随着温度的逐渐升高，超级电容的寿命开始锐减，当温度达到80℃时，超级电容的循环寿命大约为7 000次，过高的温度对超级电容的损伤极大，在实际应用中，理应避免超级电容工作在过高温度的环境下。通过实验结果可以看出温度对超级电容的寿命会产生很大的影响，故在城轨列车的运行中，考虑温度的影响在线预测超级电容的寿命尤为重要。 2 等效热模型的建立 在高功率场合常采用热网络模型来预测温度，并将温度与电路模型耦合以分析温度对器件性能的影响 热路与电路中的各个物理量之间有着一一对