TB_T 2962-2015内燃机车操纵装置技术条件.pdf

ICS 45. 060. 10S 42TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2962—2015代替TB/T2962—1999内燃机车操纵装置技术条件Operating devices specification of diesel locomotive2016-03-01实施2015-08-12发布国家铁路局发布 TB/T2962-2015目次前II范围规范性引用文件23技术要求T TB/T 2962—2015前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准代替TB/T2962一1999《内燃机车、轨道车、内燃动车组操纵装置技术要求》。本标准与TB/T2962—1999相比主要技术变化如下：删除了内燃动车组的有关内容（见1999年版的全文）；一删除了操纵目的章节（见1999年版的第2章）；修改了柴油机起机、停机的有关内容（见3.1.1、3.1.2，1999年版的2.1.1、3.2.1）；增加了柴油机自动起停机功能（见3.1.3）；修改了传动装置方面的内容（见3.2，1999年版的2.2）；-增加了移车操纵、行车操纵和自负荷试验操纵（见3.2.1.1~3.2.1.3）；一-修改了传统司机控制换向操纵方面的内容，增加了新型机车司机控制器的换向要求（见3.31999年版的2.3、3.4）；一修改了辅助装置方面的内容，增加了客车供电装置、停放制动装置、刮雨器和喷淋装置、电控灭火装置（见3.4，1999年版的2.4）；删除了控制和保护机构有关内容（见1999年版的3.3）；一增加了警惕装置的内容（见3.6）。本标准由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。本标准起草单位：南车戚墅堰机车有限公司、中国北车集团大连机车车辆有限公司、金鹰重型工程机械有限公司。本标准主要起草人：夏建民、李化、刘远志、智勇、夏福坤、张建平。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：TB/T2962—1999。II TB/T 2962—2015内燃机车操纵装置技术条件1范围本标准规定了内燃机车操纵装置的技术要求，本标准适用于内燃机车。其他以柴油机为动力的轨道车辆可参照执行。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。TB/T3333一2013机车及动车组司机警惕装置应遵循的条件3技术要求3.1柴油机3.1.1柴油机的起动3.1.1.1柴油机的起动（以下简称“起机”）应通过一个具有自复位功能的平头按钮开关在司机室实现。开关应布置在司机操纵台上或者其他便于司乘人员操作的位置。3.1.1.2起机时宜采用警铃报警。3.1.2停机3.1.2.1停机方式柴油机的停机有正常停机和紧急停机两种方式。3.1.2.2正常停机停机开关应布置在司机操纵台上或者其他便于司乘人员操作的位置。如选用自复位式平头按钮开关，停机按钮开关和起机按钮开关应有明显的颜色区分。停机按钮开关颜色为红色如选用自锁式开关，宜采用扳钮开关。3.1.2.3紧急停机应专门设置紧急停机开关，该开关应符合下列要求：a）紧急停机开关应是一个手动开关；b）开关可以布置在司机室内、动力室内或车体外（如左、右侧车体架和外走廊车的走道旁）便于司乘人员操作的区域；c)布置在司机操纵台上的开关，应是一个红色带防护罩的平头按钮开关；d)车体外安装紧急停机开关的装置应具有防水功能；e）必要时，紧急停机开关可设置为自锁式按钮；f)重联内燃机车的重联紧急停机开关（如有）应是一个自锁式开关。3.1.3自动起停机功能本条款仅适用于具有柴油机自动起停机功能的内燃机车。1 TB/T 2962-2015柴油机起停机功能通过对柴油机油水温度、蓄电池电压、制动状态等项点进行监控自动实现。柴油机自动起停机的实施应至少具备以下条件：a）机车静置；b）施加了单独制动或自动制动或停放制动；c)柴油机控制开关（如有）不在“移车”位；d）换向手柄置“0”位；e）司机控制器控制手柄（主手柄）处在“惰转”位（或“0”位）；0已手动启用自动起停机功能；柴油机自动起停机功能未被限制；g）h）机车不在自测试模式。3.1.4功率调节通过操纵司机控制器实现对柴油机功率的调节。调节过程应平稳进行。3.2传动装置3.2.1电传动装置3.2.1.1移车操纵如机车设置有移车功能，则移车应在不起动柴油机的情况下，通过手动控制方式接通蓄电池和牵引电动机供电电路进行。3.2.1.2行车操纵应通过手动操纵司机控制器，实现牵引操纵和电阻制动操纵。应能通过手动操纵停止对牵引电动机的供电3.2.1.3自负荷试验操纵具有电阻制动装置的机车，应有自负荷试验功能自负荷试验应通过手动方式设置，通过司机控制器实现。3.2.2液力传动装置通过手动操纵司机控制器，自动接通液力