道路管理与控制.pdfVIP

第一章 概论 1、现在交通发展中存在的问题：安全问题、拥挤、延误问题、环境问题、能源问题、土地问题 2、交通运输管理追求的目标：安全、快捷、舒适、环保。 3、问题的解决途径：城市土地规划、交通规划、交通基础设施建设，交通评估；行政管理体制 改革、队伍建设；立法建设、行政法规完善；发展公共交通；技术应用（包括城市交通信号控 制） 4 、关于城市交通信号控制：道路交通信号控制技术发展历史它是和汽车工业并行发展的，是利 用各个历史阶段当时的最新科技成果的结晶。 5、交通信号灯的起源从历史形式上：源于英美1968 年伦敦一教堂前红绿两色煤气照明灯，1918 纽约街头人工控制的红黄绿三色灯，1926 年英国的自动化交通信号控制器使用。 6、交通信号控制技术的发展（从需求上）源于汽车与道路的不断发展要求，加之科学技术的不 断发展。 7 、信号控制：单一的定周期控制（从手工控制中解放警察，使其把精力放在交通管理上）、多 时段定周期控制（多方案：适应一天交通变化的规律的需求）。 8、干道交通信号协调控制：从单个路口的―各自为政‖控制下，车流不断遇红灯时延误，到干道 上多路口之间的交通信号协调，提供一路绿波通行。 9、车辆检测器和感应式信号控制器的研制与应用：定时控制的缺陷：一侧有车遇红灯，另一侧 无车却是绿灯，解决此缺陷，车辆检测器的需求与出现：从最初的气动橡皮管式检测器，随着 时代技术的进步，相继出现有：雷达、超声波、光电、地磁、电磁、微波、红外和环形线圈检 测器，直至今天出现的图像识别技术的检测器。 10、区域交通控制：干道交通流之间如何协调呢?区域交通控制成为需求，数字计算机的强大功 能，使区域交通控制的需求，从技术上变成现实。 结论它是和汽车工业并行发展的，是利用各个历史阶段当时的最新科技成果的结晶。 11、按控制区域划分：单个交叉口控制（多时段定周期控制的广泛应用：小城市到特大城市、 半感应控制：半感应控制适用范围，流量低的支路与干道交叉口、全感应控制的局限性，不适 宜交通量较大的干道与干道交叉路口。）、干道交通信号协调控制 （定时转换式、实时在线控制） 区域交通控制：固定配时协调控制系统、配时参数实时选择系统、自适应协调控制系统 （交通 模型）高速公路监控系统 12、按控制思想划分：被动式控制（前面所述，交通信号是根据交通需求而变化的，交通信号 是被动式的控制交通流变化的）、主动式控制（车辆路径动态诱导系统等） 13、城市巨大交通量带来的交通安全与交通拥挤延误问题，解决以上问题手段：土建工程方式 （修建道路、立交桥、人行天桥/地下道，交通安全设施等。特点：修建道路，修建立交桥作用 巨大，基本能从根本上解决问题。例如长安路立交，但投资巨大，并且某些区域受限制不能修 建，例如钟楼文化古迹的保护。二是工期长）、交通信号控制系统方式（交通信号灯及其立柱， 交通信号控制器，线路。特点：投资少，易于实现，见效快，作用大）、交通法规方式（立法， 行政法规（全国/地方）。例如单行道、禁止左转弯。特点：是必不可少的,确定基本大原则，或 运行方式，作用大，但具体的管理上常是其力所不及的，例如无灯控路口按优先规则控制,在交 通量大的路口则显得无力）。 14、交通信号控制的地位与作用：是现代化城市交通管理的重要支柱，是不可替代的，但在解 决城市交通问题上它只是手段之一，还有修建道路/立交/天桥的土建工程，也有限制交通的交通 行政法规等，它们的作用互相不能取代，并互为补充。 15、交通控制技术的发展趋势：交通信号控制技术的展望、新型车辆检测器的开发、车辆动态 诱导系统与智能运输管理系统。 第二章交通行政管理 1、驾驶证管理作用：驾驶证是驾驶人驾车条件和技术能力的证件、驾驶证作为驾驶违章记录之 用、驾驶证作为对严重违章驾驶人的扣证、吊证处分之用，以免这类继续驾驶车辆 2、驾驶证的颁发：《机动车驾驶证申领和使用规定》、科目一：交通法规和汽车驾驶理论课考试 、科目二：桩考（倒库，路边或停车场停车）、科目三：场地考试+路考（起步、加减档、坡上 起步、定点停车、过桥等等） 3、驾驶人的教育管理：驾驶人责任造成的事故约占70% 、在公交公司、运输公司或交通局会组 织驾驶人的安全教育（技术教育、法制教育、道德教育。形式常有：定期、不定期的安全学习 活动日制度等）、业绩考评制度：参加安全教育和行车中的驾驶操作，纳入日常管理的业绩考评 制度。 4 、饮酒驾车的标准：液中酒精含量=0.2mg/ml，0.8mg/ml 饮酒驾车、液中酒精含量=0.8mg/ml 醉酒驾车。呼气测试法中2000ml 呼气等同于1ml 血液；疲劳驾车的管理：长途汽车两名司机， 每人连续驾驶