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发动机烧机油 一、发动机烧机油的表现 发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。那么您的爱车已出现烧机油了。 二、发动机烧机油产生的原因 造成发动机烧机油的原因分为两种: 1.正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了，该大修就的大修。 2.非正常磨损:造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。如果您的爱车在保修期内就出现烧机油现象，请及时和厂家四S店联系交涉维修或更换发动机。 造成发动机早期磨损的原因有:使用不合格的机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让您的发动机减少使用寿命造成早期磨损。 知道了原因朋友们在日常行车维护中就要避免以上错误的方法，爱护好车辆，延长发动机的使用寿命。 三、哪些部件磨损老化会造成发动机烧机油 1.气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。 2.活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。 3.气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。 4.发动机废气管(机油室通发动机进气管)堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。 5.气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。 四、如何判断故障所在 检查由简到繁、由易到难。 1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。 2.测量气缸压力，气缸压力正常:那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。 3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。(end) 一、摘要:本文主要介绍一台华晨金杯汽车发动机大修镶新丝套后，出现了窜油现象，但检测有关部件的密封配合，以及用量缸表测量气缸圆度、圆柱度偏差，均符合技术要求后经拆检分析发现，窜油故障是由气缸休承孔加工不符合标准要求，精度偏差超过极限所致。 二、关键词:发动机窜烧机油、故障、排除、缸体加工 前言:发动机烧机油是汽车常见故障，而故障通常由活塞连杆组、配气机构、气缸休等总体的密封配合不良、或机油加注过量等造成的。但在修理过程中，如没有注意零件材料质量的优劣，或者维修加工工艺不规范、不标准，技术精度达不到要求，同样会引起发动机窜油的故障。 三、正文: 1、问题的提出:我于2010年8月9日在东风职业培训学院时接到一台外来车维修任务，一台华晨金杯。车主报修:机油压力低排气管昌蓝烟(经常加机油) 2、现象:该车的发动机曾经进行大修，该车大修后出厂不久，车主反映该车行驶时，低冲高速都有蓝烟，且机油压力很低，起动困难，行车乏力，动力性能和经济性能大下降，燃油和机油损耗增加，机油约五天时间补加一次，废气排放超标。打开机油加注口查看，有一定的脉动烟雾冒出，检查曲轴通气口和进气口，有刺激气味烟雾窜出，看排气管口，有油湿现象，检查火嘴，积炭明显。后知我院师资力量雄厚，又慕名来我院报修。 3、故障分析:发动机正常温度下运转，要取得动力性和经济性，工作时就必须要使进入燃烧室的混合气的压缩力符合设计要求，而且保证进行充分并且燃烧彻底，因为只有压缩压力达到最大要求和进气充分，才能保证发动机做功时能产生足够的爆破力，带动发动机曲轴高 速运转，而要保证发动机气缸压缩力达到最大要求，则要求发动机配气机构以及曲轴连杆机构等各配合，部件密封配合良好。保证密封配合良好，则要求配合间隙符合技术要求。一旦发动机密封配合件磨损过大，将会影响其密封性，使发动机出现窜烧机油的故障，最终令其输出功率下降且不能正常行驶，造成发动机窜烧机油有以下几个原因:?由配气机构引起配气机构的气门、气门杆、气门导管的磨损，令其配合间隙增大。当气门杆和气门导管由于修理工艺及磨损不均匀时，会造成密封配合不良，产生漏油现象，配气机构出现上述故障将使机油