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多式联运的虚拟运输网络研究 1 建立多式联运虚拟运输网络 随着经济的全球化，一些大型物流公司不仅从事短距离货物的销售，而且开展距离遥远货物的销售。当货物进行远距离配送时,单一的运输方式未必是最优选择,因为各种交通工具都有各自的技术优势。对于一个现代的物流企业,如何充分利用自身的优势,选择最佳的运输方式组合,实行多式联运,以最低的成本,安全、如期地完成运输任务,是一个值得探讨的问题。所谓多式联运是指有一个多式联运经营人(运输企业或者运输代理企业)负责承运,一般以集装箱运输为媒介,采用两种以上运输方式,实行“一次托运、包干计费、一票到底、全程负责”的连贯运输。它具有显著的优越性,特别是为货物的门到门运输提供了一条极为有效的途径。 我国多式联运目前普遍存在信息化水平不高,缺乏相应的决策支持系统。为此,笔者首先对多种运输方式的运输特性进行了分析,通过对比,得出了运输方式的选择依据;然后建立了多式联运虚拟运输网络;最后在运输方式选择依据和运输网络的基础上,得出多种运输方式组合优化模型,并给出了求解算法。 2 运输方式的影响 首先不妨对各种运输方式的优缺点加以比较。在企业发货给配送中心、分销商、批发商和最终消费者的运输实践操作中,一般说来,主要有4种运输方式可供选择:铁路运输、公路运输、水路运输和航空运输。表1对这些运输方式的优缺点进行了比较。 如果将固定成本和变动成本加以折衷,运输成本最低