模块化预制拼装铁路实心桥墩抗震性能数值分析.docxVIP

? ? 模块化预制拼装铁路实心桥墩抗震性能数值分析 ? ? 王利辉，程琪珉，张广达，韩 强，杜修力 （北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室，北京 100124） 引言 目前国内桥梁施工主要是采用现场浇筑施工或以现场浇筑为主并辅以部分预制构件。然而，现场浇筑由于需要架设大量支架模板与绑扎钢筋，其具有施工安全风险高且效率低、施工工期长、对既有交通干扰大、环境污染严重等缺点［1-2］。而预制节段拼装技术采用工厂预制构件，现场拼装的施工方法，其具有施工安全性好、建造效率高、质量有保障、周期短和环境污染小等优点，可很好弥补现场浇筑施工存在的缺点［3-6］。对城市和公路桥梁，常采用预制节段并通过灌浆套管等连接方式连接起来，形成预制节段拼装桥墩系统。铁路桥梁由于受到地形地势、运输成本、施工难度、超重设备能力和吊装高度等客观因素的限制，大规模采用预制装配桥墩技术尚不成熟。但是对高寒或近海地区铁路桥墩建造中，常规现浇施工面临巨大施工周期和质量挑战，采用预制节段拼装技术不失为一种较好的解决方案。 对于墩高不超过30 m的中低高度的铁路桥墩，一般采用实心节段桥墩。然而实心节段桥墩的截面和重量都很大，如采用常规的节段预制拼装桥墩技术，节段质量过大需要大型起重设备，运输和吊装会面临很大的困难。如果实现预制节段尺寸大小和重量可控，就可以大大提高铁路桥梁工程中施工效率和质量。同时，我国是个地震