新型落地装配式全钢骨架设计与试验研究.docxVIP

新型落地装配式全钢骨架设计与试验研究 自20世纪50年代以来，日光温室的开发经历了从简单的建筑到原始的节能日光温室的转变。在此基础上，出现了以鞍i为代表的第一代节能日光温室和以辽沈i为代表的第二代节能日光温室。这些温室的改善主要集中在优化回波面、墙体材料和骨架结构上。目前采光曲面的优化理论与实践已十分成熟;墙体由土、砖、石的单一材料向复合异质墙体 (如聚苯板夹心墙体) 转变, 大大改善墙体的保温、蓄热性能;骨架结构由竹木有支柱结构逐渐被无支柱的钢桁架结构所代替, 承载能力、耐久年限、抵御自然灾害能力明显提高。然而从根本上讲, 日光温室并没有实质意义的发展。南坡面采光、永久的围护结构墙体和后坡, 依靠南坡面骨架、墙体承重;同时通过围护结构墙体材料保温、蓄热。从目前日光温室发展情况来看, 仍然存在建造成本高、标准化程度低、承载能力差等问题;并且在温室建设过程中, 对土壤层破坏严重 (土墙温室) 、产生不可再生建筑垃圾 (砖石结构) 等, 不利于可持续发展。本研究从日光温室骨架结构入手, 采用新型的保温、蓄热结构, 摒弃砖石材料, 最大可能不破坏土壤层, 实现可持续发展, 以达到结构标准化、生产工厂化和建设装配化。 1 新型日光温室框架结构及落点匹配全钢框架 1.1 安装式全钢框架的结构形状和基本组成 全钢骨架形式见图1, 采用异型截面设计, 截面为30mm×78mm×1.5mm, 材料采用Q235级钢材。 1.2 截面模量展系数 截面几何特征见表1。 式中:γ为截面塑性发展系数, γ=1.15;W为截面模量 (mm3) ;W=5273.0mm3;f为钢材的抗拉强度设计值 (N·mm-2) 。 2 新型日光温室框架结构设计 2.1 雪荷载体型系数 (1) 风荷载。风荷载体型系数见图2和图3。风荷载计算见表2。 (2) 雪荷载。雪荷载体型系数见图4。其中:基本雪压 (15年一遇)则雪荷载为:Sk=μr·S0=0.43×0.3=0.129k N·m-2。 (3) 荷载统计。风、雪荷载及恒荷载计算结果见表3。 (4) 荷载组合。荷载组合见表4。 2.2 恒+草微生物+半雪2m 在日光温室各种荷载作用下, 利用PKPM软件对骨架结构进行了分析。 (1) 结构计算简图。结构计算简图见图5。 (2) 受力分析。按表4荷载组合分别计算。本研究只列出个界面弯矩图, 轴力、剪力图略。①恒+ (草帘+雪) 。骨架结构的最大弯矩为1.8k N·m, 超过该截面的极限承载力, 其他截面能满足承载力要求。②恒+ (草帘+半雪×2) 。骨架结构的最大弯矩1.6k N·m, 超过该截面的极限承载力, 跨中截面最大弯矩1.4k N·m。③恒+草帘。骨架结构的最大弯矩为1.3k N·m。④恒+草帘+左风 (右风) 。骨架结构的最大弯矩为1.4k N·m。⑤恒+草帘+左风 (右风) 。骨架结构的最大弯矩为1.7k N·m, 超过该截面的极限承载力, 跨中截面最大弯矩为0.8k N·m。⑥恒+ (草帘+雪) +左风 (右风) 。骨架结构的最大弯矩为2.1k N·m, 跨中截面最大弯矩为1.6k N·m, 均超过该截面的极限承载力。⑦恒+ (草帘+半雪×2) +左风 (右风) 。骨架结构的最大弯矩为1.7k N·m, 超过该截面的极限承载力, 跨中截面最大弯矩为0.8k N·m。 2.3 均布荷载的模拟 (1) 模拟加载试验设计。取龙骨、地梁、拉筋管二组, 其中龙骨16片, 按实际安装结构进行组装 (图6) 。通过吊沙袋模拟集中荷载;通过铺草帘模拟均布荷载 (图7) 。预期使用荷载作用下前龙骨最大竖向位移、后龙骨顶点最大水平位移及龙骨各节点处局部变形现象。 (2) 试验结论。破坏试验结果:集中荷载25kg·个-1×3、均布荷载21.5kg·m-2, 骨架间距0.9m, 折合作用在骨架上的荷载为28.73kg·m-1, 即281.5N·m-1。破坏现象:后立柱与后坡交接处节点最先发生破坏 (图8) ;前坡变形较大 (图9) 。 2.4 节点荷载组合 由表5可知, 该结构只有在荷载组合3, 4两种情况下能够保证结构安全, 荷载组合1, 2, 5, 6, 7等种工况在节点5均超过极限承载力, 可能发生破坏;数据也表明, 在荷载组合6, 即满布均布荷载与风荷载共同作用下, 产生的内力最大, 为控制荷载组合。加载试验结果表明, 结构破坏与理论分析结果基本一致。 3 优化结构设计 3.1 骨架结构参数 在保证温室骨架前坡、脊高不变的前提下, 改变后坡及支撑立柱倾斜角度 (图10) , 以达到调整结构内力分布的目的, 骨架结构参数如表6。 3.2 计算结果计算 取最不利受力组合形式, 作用在骨架的荷载相当于0.3k N·m。 (1) 参考温室。计算结果表明, 该骨架结构在第5节点处的