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变速器检测 一一.基础检验变速器外围的基本检查与测量。 怠速检查怠速过高，挂档起步时冲击过大，怠速时车辆爬行过快，易增加车轮制动器的磨损。怠速过低，挂档起步时发动机易抖动或熄火，且车身抖动严重，坡道起步易倒溜。 油位与油品检查是在AT故障诊断或修理前必做的一项工作，要严格按规定的方法检查和测量。 轻度缺油时，易换档冲击，严重缺油，换档执行元件会烧损。 油过多时，油易过热和变质，并造成换档冲击，甚至烧毁元件。 AT油的检查方法 将汽车停放在水平面上，并拉紧制动； 让发动机怠速运转； 踩住制动踏板，将操纵手柄拨至P、N、DS、L等位置并在每一处停留几秒钟，使液力变矩器和所有换档执行元件中都充满液压油；最后将操纵杆拨到P位置；从加油管内拔出油尺，将擦干的油尺全部插入油管内现拔出，检查油尺上的油面高度P/N开关检查 P/N开关故障易出现故障灯亮.档位锁住.发动机无法起动和倒车灯不亮等现象。 要求手柄的位置与仪表上的指示相同，如果不同，则应该调整开关与其轴之间的位置。 节气门拉线检查 调整节气门的拉线，要求油门踏板踩到底时，节气门能全开；当加速踏板松开后，节气门能全闭。 0/D开关检查 0/D开关控制0/DOFF指示灯，同时告知ECU开关有故障时，可能造成发动机油耗过高，无法高速行驶，或发动机响声过大。 当0/D开关ON时，0/DOFF灯亮，无0/D档行驶。最高是3档，当0/D开关OFF时，0/DOFF灯灭，AT可以进入0/D档行驶。 失速试验1.试验目的检查液力变矩器的性能?换档执行元件的打滑程度?液压系统的性能和发动机的动力性能等。 2、准备及相关注意事项（警告） a、油温达到正常工作温度（50C~80C） b、每次试验时间不得超过5秒，两次试验的时间间隔不得少于15分钟。 c、应在宽阔良好地面进行3、试验步骤 a、用三角木塞住前、后车轮，将转速表连接到发动机上，以便测量发动机转速； b、拉紧驻车制动器； c、左脚用力踩住制动踏板； d、启动发动机并预热； e、将选档手柄拨到“D”位，右脚迅速将加速踏板踩到底，此时读取失速转速；f、“D”位试验后，再拨到“R位进行相同方法试验。 4.故障分析(失速转速为2300-2600) 控制手柄位置 失速转速 故障原因 D位和R位 过高 主油路压力过低 前进档和倒档的换档执行元件打滑液压 油滤清器堵塞 过低 发动机动力不足 变矩器导轮的单向离合器打滑 仅D位 过高 前进档油路油压过低前进档换档执行元件打滑 仅R位 过高 倒档油路油压过低倒档换档执行元件打滑 时滞试验1、试验目的可以检查液压装置性能的好坏，换档执行元件的间隙等2、准备及相关注意事项(警告) a、油温达到正常工作温度(50C~80C); b、每项进行三次，取其平均时间为准； c、每次测量需要间隔1min3、试验步骤挂档时滞：控制手柄由P或N移到实档后，AT内部由空档到进入档位所经过时间。摘档时滞：控制手柄由实档移到P或N后，AT内部由实档到进入空档所经过时间。 4、故障分析 挂档时滞一般为1.2秒或更少，如果过长，则说明液压装置不灵活或执行元件间隙过大。摘档时滞一般为1.5秒或更少。如果过长，则说明液压装置工作不灵活。 油压试验1、试验目的 通过壳体上的油压检测口检查主油路压力Pm和其它相应油路的压力。用来判断液压装置的性能.油道和换档执行元件的密圭寸性。 2、准备及相关注意事项(警告) a、ATF达到正常工作温度(50T~80C)O b、为了安全，试验应由两人协作完成，一人进行试验操作，另一人观察车轮及其木塞，防止其移动。 3、试验步骤 拆下壳体上的油压检查街头螺塞，并连接油压表； 用三角木板塞住前、后车轮； 拉紧驻车制动器，启动发动机并预热； 检查发动机怠速转速是否符合规定值； 左脚用力踩住制动踏板；以怠速情况下，推入“D位置，读 将制动踏板踩到底，然后同时将油门踏板也踩到底，即在失速情况下读取压力值。 推人“R位置，作同样试验。 故障分析 如果所有档位测量值都高于规定值，则可能是节气门拉索、节气门阀失效、调速阀失效； 如果所有档位测量值都低于规定值，贝问能是节气门拉索、节气门阀失效、调速阀失效 如果只有“D”位管路油压低于规定值，则可能是“D”位油路漏油、 如果只有“R”位管路油压低于规定值，则可能是“R位油路漏油、道路试验 1、试验目的检查各离合器、制动器工作状态是否良好。它是诊断是否磨损失效的有效方法。 2、试验条件及注意事项 )ATF达到正常工作温度(50C~80C) )选档手柄在每个换档位置都要进行试验，在做该试验前，应该将车辆举起，先进行空载试验，确信无明显问题时才能做道路试验，否则会使故障进一步扩大。 3、试验内容 升档车速、降档车速、升档冲击、降档冲击、打滑程度、车身振动、变速器内部噪声、液力变矩器的锁止、发动机