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案例名称：上汽集团转型蜕变能否成功 发表时间：2019-05-07T16:42:03.307Z 来源：《知识-力量》2019年8月24期 作者：杨铭扬 [导读] 无论是国际上还是国内，汽车行业的发展速度均已经趋于平缓。虽然从各国汽车销售量来看，2017年度我国的市场汽车销量遥遥领 先，但是我国的汽车销量增速不比从前。 （南京师范大学，210097 ） 专业领域/方向：管理会计 适用课程：《管理会计》、《公司战略风险与管理》、《高级财务管理理论与实务》 选用课程：《管理会计》 编写目的：国内汽车行业正处于从成长期往成熟期过渡的阶段，在此阶段的企业面对市场需求平缓出现下降的情况，均会积极寻求转型的 突破口。在政策及市场的双重推动作用下，车企更是主动出击寻求转型 ，汽车产业的新格局正在逐渐形成。本文旨在通过对上汽集团的分 析 ，讨论转型期的汽车企业的应对措施。 知识点 ：生命周期理论盈利能力分析 关键词 ：上汽集团；生命周期理论 ；车企转型；自主品牌创新 摘要 ：无论是国际上还是国内，汽车行业的发展速度均已经趋于平缓。虽然从各国汽车销售量来看，2017年度我国的市场汽车销量遥遥领 先，但是我国的汽车销量增速不比从前。国内推行的各项相关政策 ，对汽车企业，尤其是合资汽车企业的战略决策有重大的指导意义。本 文通过对上汽集团的分析 ，寻找在当前的政策背景下汽车企业转型的趋势。 一、背景介绍 1.1行业发展介绍 ： 近年来，我国的汽车市场进入了“微增长”的新常态 ，宏观经济放缓、一二线市场日趋饱和以及消费者心态改变等因素 ，导致汽车销量 动辄两位数增长率的高增长黄金时代 ，已经一去不复返。根据行业生命周期理论，行业的生命周期指行业从出现到完全退出社会经济活动 所经历的时间，主要包括四个发展阶段：幼稚期，成长期，成熟期与衰退期。在成熟期之前，几乎所有行业都具有类似S形的生长曲线，而 进入成熟期后 ，行业需求平缓出现下降，产品品种及竞争者数目减少。当前，我国的汽车行业正逐步由成长期步入成熟期，在此阶段的行 业体现出三大特征 ：行业增速放缓、保有量提升、厂商产能过剩。 无论是国内还是国际上，汽车行业似乎都已经进入低迷期，处于成熟期的美国汽车行业市场需求也已趋于饱和。美国汽车行业巨头通 用汽车近期宣布了一项重要转型计划 ，预计在全球范围内关闭5个生产基地 ，并将于明年年底前在北美裁员约8000人。紧接着 ，福特汽车也 宣布作为重大重组计划的一部分 ，或将裁员25000人。两家美国汽车企业巨头的动作无不透露出了行业产能过剩的现状 ，他们均希望通过大 规模裁员来降低成本 ，优化资源配置 ，集中力量发展电动车以及自动驾驶汽车。 1.2 ：汽车行业相关政策解读 1.2.1双积分政策 2018年6月13日，工信部发布了 《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法 （征求意见稿）》（下称“意见稿” ），未 来对企业的油耗积分和新能源积分将实行并行管理，汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分 ，还必须出售足够数量的新能源 汽车才能获得相应的新能源积分。按照“意见稿”规定 ，“乘用车企业平均燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让。新能源汽车正 积分可以自由交易 ，但不得结转”。 按照意见稿中提到的数据 ，生产或者进口量大于5万辆的乘用车企业，2018年至2020年新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、 12%。比如说 ，一家车企在中国的年销量有100万辆 ，那么在积分配额制度的规定下，到2018年，就需要有8万分的新能源积分 ，如果按照 一辆续航里程在300km的纯电动车为4分计，该企业就需要卖出2万辆新能源汽车。如果自身销量达不到 ，可以向别的车企购买积分 ，否则 的话便只能削减传统燃油车的产销量。 1.2.2新能源汽车补贴政策 1、自2018年1月1日至2020年12月31 日，凡购买新能源汽车免征车辆购置税 ，贷款买新能源汽车首付低至15%。 2、对消费者购买新能源汽车进行补贴 ，包含纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电视汽车，消费者购买时便可直接扣减补贴。对 示范城市充电设施建设给予财政奖励。 1.2.3“股比”放开政策 在市场的早期，由于中国造车技术的空白 ，为了满足人民日益增长的消费需求，国家通过“50-50”的中外合资车企股比制度引进了大量 的合资品牌。从1994年开始到2018年，实施了24年的合资股比限制政策即将退出历史舞台。2018年6月28 日,国家发改委、商务部发布 《外商 投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》,自2018年7