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326m现浇箱梁满堂支架施工方案 【完整版】 i—MM竺三三支电 32.6m预应力混凝土简支箱梁 现浇模板满堂脚手支撑架专项施工方案 支撑结构检算书 审批: 一、 工程概况及地质水文情况 二、 专项施工方案总体概况 三、 方案检算依据及参数 （一）、编制依据 （二）、检算参数 四、 检算荷载计算 五、 结构内力计算及结构计算 5。1、计算每排支架分担荷载 5。2、计算脚手杆支撑能力 5。3、计算横向脚手架的布置根数 5。4、计算横向n=14排脚手架的布置间距 5.4、地基基础设计 5。5、横桥向一次主梁方木（15X15cm）强度验算 5。6、验算底模板方木楞（横向二次分配梁）强度 六、 检算结论 七、 各项施工注意事项 一、工程概况及地质水文情况 （一）工程概况 新建XX至XX工程，XX特大桥中心里程为DK696+583.29,桥梁 全长2032°45m,由铁道第三勘察设计院设计,XX局XX阳枢纽项目经 理部负责施工。其中第47号墩?第69号桥台（XX方向台）计22孔 32. 6m箱梁设计采用支撑架现浇施工工法.桥位位于既有XX山乙线、 靠近既有XX上行线XX特大桥，距既有大成桥中心8。74~31O 12m. 桥墩高度为3m?12m。 现浇箱梁为时速160公里客货共线铁路（有碴轨道后张法预应力 混凝土双线整孔简支箱梁），单箱单室横截面，图号为通桥（2021） 2132-IVo箱梁长度32°6m,计算跨度为31。5m，斜腹板，桥面宽11。 4m,梁高2O 582m,翼缘板宽度2°81m,梁底宽5m,除梁端3m范围以外 的标准断面为：箱梁顶板厚332mm，底板厚280mm，腹板厚360mm.梁 端4. 1m范围内为变截面过渡。箱梁混凝土标号设计为C50o跨中24. 4m 范围内为等直截面，结构如图1. 1所示，梁端4. 1m范围截面渐变加厚 至梁端，梁端横截面如图1。2所示。 图1.1、跨中横截面结构简图 图1.2、梁端横截面结构简图 下部墩台采用直径巾1.0m钢筋混凝土桩基础；钢筋混凝土矩形 承台，尺寸顺桥长4。8m、横桥宽10。4m、高2。2m;园端形板式桥墩, 墩高3~10m。本方案以较高墩身第50孔为计算对象.第50孔32°6m 箱梁下部结构图如图1。3所示。 图1。3、XX客专XX阳枢纽第50孔下部结构简图 (二)地质水文情况 本桥桥址处于既有XX阳至山海关铁路大成站一XX阳枢纽范围 内,桥址地层局部地表为第四系全新统人工堆积层(Q ml)杂填土和填筑 4 土；第四系全新统冲洪积层(Qal+Pl)；黏土、粉质粘土、粉砂、细砂、 4 中砂、粗砂、砾砂、细圆砾土、粗圆砾土。表层人工杂填土 4 5m深, 基本承载力。=120 180kPa;以下为粗砂层，厚度在8~12m,基本承 o 载力。=430kPa。 o 地下水积季节性变化幅度为1。0m~6。0m,水位在地表3~5m 以下。 二、专项施工方案总体概况 本方案支架采用巾48X3°5mm标准扣碗式脚手架(按非标检算), 图1。3、XX客专XX阳枢纽第50孔下部结构简图 (二)地质水文情况 本桥桥址处于既有XX阳至山海关铁路大成站一XX阳枢纽范围 内,桥址地层局部地表为第四系全新统人工堆积层(Q ml)杂填土和填筑 4 土；第四系全新统冲洪积层(Qal+Pl)；黏土、粉质粘土、粉砂、细砂、 4 中砂、粗砂、砾砂、细圆砾土、粗圆砾土。表层人工杂填土 4 5m深, 基本承载力。=120 180kPa;以下为粗砂层，厚度在8~12m,基本承 o 载力。=430kPa。 o 地下水积季节性变化幅度为1。0m~6。0m,水位在地表3~5m 以下。 二、专项施工方案总体概况 本方案支架采用巾48X3。5mm标准扣碗式脚手架(按非标检算), 横杆步距1。2m,跨中24m范围立杆纵向布置间距为90cm,梁端范围 立杆纵向布置间距逐级加密，立柱横桥向布置间距按箱梁横截面积等 分荷载法布置，横桥向布置间距为(2 X 120+60+30+60+3 X 120+60+30+60+2 X 120) cm. 32。6m现浇梁满堂脚手架结构设计简图如 图2O 1所示。 巾48X3°5mm标准扣碗式脚手架立柱顺桥向支撑架的布置：在 箱梁中部24。4m等截面范围内按90cm间距布置，计27X0。9m=24。 3m。梁端部约2. 6m范围内，立杆间距逐渐加密，由3X0. 6m渐变至2 X0。3m,直至桥墩墩边。 柱顶一次主梁采用150mmX 150mm大方木，横桥向布置,以抵抗 脚手架立柱间距不均匀的荷载差异。 一次主梁上方布置二次分配梁，采用10X10cm方木楞，顺桥向 布置,直接支撑箱梁底模板的竹胶模板。布置间距按箱梁横断面分布 荷载大小设置，一般为30cm~45cm,再上直接铺设18mm厚胶板. 脚