汽车构造 课件 发动机部分 第五章 柴油机燃油供给系统.pptx

;;EFI系统: electronic fuel injection;; 燃油及其使用性能;燃油及其使用性能;燃油及其使用性能;1、柴油机的牌号是按照（ ）划分的。;第一节 概述;第一节 概述;高压共轨柴油发动机（博世）;第一节 概述;第一节 概述;1、统一式（直接喷射式）：;;涡流室式燃烧室;预燃室式燃烧室;2.缩口型低排放直喷式燃烧室 采用缩口直喷式燃烧室结构可有效组织燃烧室内的气流运动 ,并能与喷射系统参数进行优化匹配 ,在保持动力性和经济性基本不变的条件下有效地改善柴油机的排放特性 （吉林大学） 汽缸直径小于120mm的发动机，转速高，采用深坑型，加强压缩挤流强度，加快混合气形成。大于120mm的采用浅坑型。;2.缩口型低排放直喷式燃烧室;2、柴油机燃烧室的形状不胜枚举，一般均按其结构形式分为（ ）和（ ），其中分隔式燃烧室又有（ ）和（ ）。;第一节 概述;;;机械式喷射系统;精确 （喷油量、喷油时间） ;;课 程 设 计;;课 程 设 计;单体泵电控喷射系统;;电控组合泵外观;电控组合泵单体泵系统的组;电控组合泵实物图;每缸一泵 由凸轮轴驱动 有较短高压油管与喷油器连接。;吸油过程 柱塞下移 电磁阀OFF 阀芯打开低压油腔 低压油进入活塞上方 ;预压油过程 柱塞上移 电磁阀OFF 阀芯打开低压油腔 进入柱塞上方的部分 燃油流回低压油腔 ;泵油过程 柱塞上移 电磁阀ON 阀芯关闭低压油腔， 打开高压油管（上升到高压） 高压油进入喷油器， 喷油器喷油; 泄压过程 柱塞上移 电磁阀OFF 阀芯打开低压油腔 进入柱塞上方的燃油 流回低压油腔（下降到低压） 高压油管压力迅速下降，喷油器停止喷油 ;Page ? ;电控单体泵产品概述（龙泵）;1、柴油机电控单体泵是（ ）的电控喷射系统。;课 程 设 计;;;泵喷嘴工作原理;电 控 泵 喷 嘴;宝来轿车电控泵喷嘴;课 程 设 计;高压共轨（时间压力控制式）;博世高压共轨系统; ;;;电动燃油泵（Electric fuel pump） 功用：向高压泵提供具有一定压力（一般为250KPa）和数量（最大供油量为3L/min）的燃油。 结构原理：与电控汽油喷射系统基本相同。 普遍采用：内装式（在油箱内部易于散热）。;功用：在各种工况下，将低压柴油加压???向共轨管内供入压力足够高、数量足够大的高压燃油。 安装位置：安装在柴油机缸体上，通过离合器、齿轮、链条或齿带由发动机驱动。 ;高压泵的结构和工作原理;三柱塞式高压油泵;（3）供油切断电磁阀 功用：当发动机怠速和部分负荷时通电切断高压供油，使供油量适应喷油量变化的需要，减少高压泵的功率消耗。 （4）止回阀（单向阀） 功用：在高压泵停止转动时，关闭燃油回流通道，使低压通道内保留一定压力的燃油（保持油压在50KPa以上），保证发动机再次起动时能可靠起动。;（5）压力控制阀（Pressure Control Valve PCV） 功用：在怠速或小负荷时，输出油量有剩余，共轨油压打开电磁调压阀的球阀，使部分柴油流回油箱。 ;共轨组件;;组成：电磁阀线圈、衔铁、出油孔、柱塞、柱塞套、柱塞弹簧及针阀偶件等组成。 柱塞套上设置进油孔和回油孔，回油孔通过电磁阀来控制。 喷油量取决于喷油器针阀开启持续时间，即针阀通电脉宽长度； 喷射时刻取决于电磁阀的通电时刻。;吸油;德国博世高压共轨系统;日本电装高压共轨系统; ; ; ; ; ;美国BKM公司的Servojet系统;课 程 设 计;压电晶体;压电式共轨系统; ;压电式喷油器;;压电晶体式喷油器特点;;不喷油：来自共轨的高压燃油进入喷油器体后分两路：一路经喷油器体内的油道进入喷油器承压锥面环槽，并作用于针阀承压锥面上；另一路通过节流孔进入液力放大器液压活塞顶部的压油腔内。当喷油器压电发生器不通电时，控制阀关闭，此时压油腔内的油压及液压活塞弹簧力的合力大于作用在针阀承压锥面上的推力，针阀落座，喷油器不喷油； 喷油：当接通压电发生器时，压电晶体堆伸长变形，将其变形量通过液力放大器进行放大后，推动控制阀开启一定升程，以保证足够大的流通面积。这样压油腔内的高压油迅速泄压，针阀承压锥面上的推力大于液压活塞弹簧力和压油腔内的油压之和，针阀迅速开启、喷油器开始喷油。 停喷：当压电发生器再次断电时，压电晶体变形量恢复，控制阀关闭，喷油器喷油过程结束。 ;压电式喷油器高压共轨系统;2、Bosch压电式共轨系统可以提高发动机的（ ）性能？;课 程 设 计;柴油发动机的过去、现在、未来;课后思考题;