车辆制动装置（含实训手册） 课件 F8脚本6 制动保压作用及自动补风作用.pptx

车辆制动装置任务六 120型控制阀Mission 6120 control valve 制动保压作用及自动补风作用3. 制动保压作用及自动补风作用3.制动保压作用（1）在常用制动过程中，制动管停止减压后，副风缸的压缩空气继续进入制动缸及小活塞上方空间，当作用在主阀上向下的作用力大于向上的作用力时，主阀小活塞和主活塞一起向下移，平衡阀关闭，此时副风缸向制动缸的充气通路被切断，副风缸停止向制动缸供气。主阀的其他通路与常用制动时相同，主阀处于制动保压位。制动管停止减压后，辅助室的压缩空气继续排人大气，当辅助阀活塞上侧的压力低于下侧压力时，辅助阀活塞带动辅助阀杆向上移动，关闭辅助室与大气的通路，辅助室停止排气，辅助阀也处于保压位状态。 制动保压作用及自动补风作用3.自动补风作用（2） 制动保压位，主控部三压力机构处于平衡状态，即制动管压力与制动缸压力作用在主活塞与小活塞上向下的压力与压力风缸作用在主活塞上向上的压力平衡。长大下坡道运行因制动时间长，闸瓦磨耗引起制动缸活塞行程伸长，使得制动缸容积增大或因制动缸漏泄，均会引起制动缸压力下降，则反映在小活塞上侧压力下降，主控部三压力机构失去保压位的平衡，机构向上的力大于向下的力，主活塞和小活塞上移，主阀杆再次推开平衡阀，使副风缸向制动缸和小活塞上方充气。当制动缸恢复到原平衡压力时，主活塞和小活塞下移，平衡阀再一次关闭，停止副风缸向制动缸补送压力空