汽车构造 课件 发动机部分 第三章配气机构（2）.ppt

碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 机油 1 气门当量 间隙大 1、凸轮轴 2、挺柱 3、推杆 4、摇臂 5、气门间隙 三、气门传动组 3、推杆 1、作用：将挺柱传来的推力传给摇臂。 2、结构：杆的两端焊接或压配有不同形状的端头，下端通常是圆球形，以便与挺柱的凹球形支座相适应；上端一般采用凹球形。 实心、空心 材料：推杆一般采用冷拔无缝钢管制成。 1、凸轮轴 2、挺柱 3、推杆 4、摇臂 5、气门间隙 三、气门传动组 4、摇臂（功用、结构、安装） （1）功用： 将推杆或凸轮传来的推力传给气门使其开启。 （2）结构：摇臂是一个不等臂杠杆（摇臂比）约为1.2～1.8 ，其长臂一端驱动气门。 （3）安装：摇臂装在摇臂轴上，摇臂轴通过摇臂轴支座装在气缸盖上。 4、摇臂（结构） 结构： 端头的工作表面一般制成圆柱形，当摇臂摆动时可沿气门杆端面滚滑，这样可以是两者之间的力尽可能沿气门轴线作用。 摇臂内还钻有润滑油道和油孔。 在摇臂的短臂端螺纹孔中旋入用以调节气门间隙的调节螺钉，螺钉的球头与推杆的凹球座相接触。 4、摇臂（浮动式摇臂） 浮动式摇臂 其摇臂没有中间支承轴，是在导槽中浮动的安装。摇臂的一端安装在气缸盖的液力挺柱上，另一端驱动气门，凸轮抵在摇臂的中部。 1、凸轮轴 2、挺柱 3、推杆 4、摇臂 5、气门间隙 三、气门传动组 为什么要设 气门间隙？ 5、气门间隙（定义） 气门间隙 发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件的间隙。 5、气门间隙（为什么） 为什么要留气门间隙？ 间隙过小: 热态下使气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。 间隙过大: (1)将在气门与气门座以及各传动件之间产生撞击和响声。 （2）使气门开启的持续时间减少，气缸充气和排气情况变坏。 5、气门间隙（调整） 气门间隙的调整 手动调整：机械挺柱 自动调整：液力挺柱 怎样的结构？ 能保证不用手工调整气门间隙 1、发动机配气机构气门传动组包括（ ）。 A、挺柱 B、推杆 C、摇臂 D、凸轮轴 E、气门座圈 多选题 1、同名凸轮的相对角位置与（ ）有关。 A、各缸的工作顺序 B、凸轮轴的转动方向 C、作功间隔角 多选题 单选题 四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ ）。 A、120° B、90° C、60° 单选题 摇臂的两端臂长是（ ）。 A、等臂的 B、靠气门端较长 C、靠推杆端较长 单选题 由于气门间隙的存在，配气机构在工作时将产生冲击而发出响声。为了解决这一矛盾，有的发动机上采用了（ ），可以实现气门间隙的自行调整或补偿。 A、机械挺柱 B、液力挺柱 单选题 5、为了保证正确的配气定时和喷油定时，在装配传动齿轮、传动链和正时皮带时，必须注意（ ）。 A、张紧度 B、轴向定位 C、正时记号 作业 同学们上网查找哪些车型配气机构采用液力挺柱？ 我们这一章的主要内容包括五部分：分别是……，包含了制作一个完整幻灯片的大部分技巧。我们把对这五部分的学习通过一个案例的制作来完成，也就是说，在我们共同来完成一个案例的制作过程中，来学习如何利用这些技巧来制作一个演示文稿。 * 我们这一章的主要内容包括五部分：分别是……，包含了制作一个完整幻灯片的大部分技巧。我们把对这五部分的学习通过一个案例的制作来完成，也就是说，在我们共同来完成一个案例的制作过程中，来学习如何利用这些技巧来制作一个演示文稿。 * 我们这一章的主要内容包括五部分：分别是……，包含了制作一个完整幻灯片的大部分技巧。我们把对这五部分的学习通过一个案例的制作来完成，也就是说，在我们共同来完成一个案例的制作过程中，来学习如何利用这些技巧来制作一个演示文稿。 我们这一章的主要内容包括五部分：分别是……，包含了制作一个完整幻灯片的大部分技巧。我们把对这五部分的学习通过一个案例的制作来完成，也就是说，在我们共同来完成一个案例的制作过程中，来学习如何利用这些技巧来制作一个演示文稿。 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 50 液力挺柱的工作原理： 当凸轮不驱动柱塞时 当凸轮推动挺柱时 当凸轮不驱动挺柱时 当受热配气机构零件变长时 当冷配气机构零件变短时 2、挺柱（分类） 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 气门当 量间隙 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆