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锅炉给水泵诱导轮的设计 1 抗汽蚀能力与转速 锅炉给水泵（以下简称给水泵）是施瓦辛格发电公司最重要的辅助设备，其可靠性和可靠性对整个发电系统的安全运行非常重要。随着电力工业的发展,给水泵也随之向高速、高压和高效化发展。要提高转速,就要提高给水泵的抗汽蚀能力。本文从改善给水泵首级叶轮进口条件的角度出发,对在首级叶轮前面加设诱导轮以降低给水泵的必需汽蚀余量的方法进行了理论分析,提出给水泵诱导轮的设计方法,并结合工程实践说明增设诱导轮是改善锅炉给水泵汽蚀特性的一种行之有效的方法。 2 带诱导轮的给水泵结构 给水泵发生汽蚀,主要是由于泵进口压力过低,导致首级叶轮进口处液体压力Ps低于其汽化压力Pv而造成的。改善给水泵的汽蚀性能,就是要提高首级叶轮进口处液体的压力,改善进口流动状态。 带诱导轮的给水泵结构如图1所示,诱导轮与叶轮同轴,装在首级叶轮之前。诱导轮属于轻负荷的轴流式叶轮,其本身具有很强的抗汽蚀特性,作为轴流式叶轮,产生的扬程可以提高首级叶轮进口处液体的压力,同时,经过诱导轮整流,进入首级叶轮的液体的流动状态更加稳定,从而提高给水泵的抗汽蚀能力。 3 级叶轮诱导轮的2.2功能 给水泵增设诱导轮的目的是降低首级叶轮的必需汽蚀余量,因此它应具备以下功能:(1)诱导轮的参数与结构上能和给水泵首级叶轮很好地匹配;(2)诱导轮能产生足够的扬程以提高首级叶轮进口压力和流动状态;(3)诱导论本身应具有良好的抗汽蚀性能,保证自身不发生汽蚀。 3.1 两级叶轮的汽蚀余量 1)流量 诱导轮的流量可按下式确定。 Q——给水泵流量 qi——诱导轮自身流量损失 2)扬程 诱导轮产生的扬程应能满足首级叶轮入口的能量要求,保证给水泵不发生汽蚀,因此应有: Hi——诱导轮扬程 NPSHr——给水泵的必需汽蚀余量 NPSHa——装置汽蚀余量 k——安全系数(1.05～1.1) 式中的NPSHr是给水泵的必需汽蚀余量,也是首级叶轮的必需汽蚀余量,其值可以通过给水泵的汽蚀试验得到。 3)转速 由于诱导轮和叶轮同轴,诱导轮的转速n等于泵的转速。 3.2 诱导轮结构参数设计 在确定了诱导轮的性能参数之后,接下来要做的就是确定诱导轮的进、出口尺寸、叶片安放角、叶片数以及轴向长度等几何参数,这些都是诱导轮的基本尺寸(见图2)。 1)径向尺寸 诱导轮的轮毂直径Dh一般根据给水泵的结构确定。 确定诱导轮的轮缘直径首先要求出轮缘平均直径的圆周速度: 式中φ——扬程系数,其取值范围为φ=0.06～0.15 由此求得轮缘平均直径: 在确定轮缘半锥角γ后,轮缘进、出口直径可表示为: Dy1——轮缘进口直径 式中hy——轮缘长度,hy=SLDy SL——轮缘长径比,取0.3～0.6 相应地,诱导轮进、出口平均有效直径为: 2)叶片安放角与叶片数 为计算诱导轮的进、出口叶片安放角,必须首先得到诱导轮进出口的流动参数。 诱导轮进、出口的轴面流速为: 平均有效直径处的进、出口圆周速度分别为: 出口平均直径上绝对速度的圆周分量为: 由此,可以求得诱导轮进、出口平均有效直径处的相对液流角为: 诱导轮的进、出口轮缘处的液流角为: 适当选取诱导轮轮缘叶片进口冲角和出口叶片修正角后,计算得到诱导轮进、出口轮缘以及相应的轮缘处的叶片安放角: 为防止产生交替叶片汽蚀,理想的诱导轮叶片数一般为奇数,从增强流动的对称性考虑,建议诱导轮的叶片数和首级叶轮的叶片数互成倍数。 3)结构匹配 一般来说,最佳的诱导轮出口直径比首级叶轮进口直径要大。如果减小诱导轮出口直径会降低其扬程,从而导致诱导轮无法满足首级叶轮进口处的能量要求,而过度增加首级叶轮进口直径又会降低泵的效率。在设计过程中,选取结构参数时应尽量使得诱导轮出口的轮毂直径、轮缘直径与离心轮进口轮毂直径、轮缘直径相近,以便于两者结构的配合。 诱导轮与首级叶轮之间在轴向应有一段像叶片间隔一样的最小间隙,而这段间隙内的轴面流道应保持光滑平缓,以使自诱导轮流出的液体经过充分的整流后再进入首级叶轮。 3.3 诱导车轮侵蚀试验的核心 几何参数确定的诱导轮,其汽蚀余量就已经确定,可用下式表示: δ——诱导轮进口轮毂比 诱导轮不发生汽蚀的条件为: 4 改造前的效率曲线 遵循上述设计思想,笔者对某电厂DG230-64×6型给水泵进行了加装诱导轮的改造。该泵设计参数为:流量:230 m3/h,扬程:655 m,转速:2980 r/min,效率:74%,必需汽蚀余量NPSHr=10m。在实际运行中,由于系统实际提供的装置汽蚀余量NPSHa只有4.5 m,导致给水泵发生汽蚀。 设计的诱导轮结构参数如下:轮缘进口直径Dy1=220 mm;轮缘出口直径Dy2=200 mm;轮毂进口安放角β1h=16°;轮毂出口安放角β2h=24°;轮缘进口安放角β1y=10°;轮缘出口安放角β1y=15