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800hz列尾和列车安全预警系统 1 列车通过车载预警初步识别列车距离 800mhz列车安全预警系统包括车载报警平台、列车应急救援系统（包括列车跟踪控制箱和列车应急站）、线路应急警报平台、亚麻布和便携式列车接近警报系统等。 车载预警电台设备与列尾控制盒连接, 可查询列尾风压、排风及接收列尾主机的风压报警, 以及电池电压报警信息;列车在运行过程中, 车载预警电台通过无线向沿线作业人员传送列车接近的信息 (包括车次号、位置和速度) , 提醒作业人员采取措施避让列车。同时, 还可通过无线向前方道口及工务施工人员传送列车接近的信息。 列车接近预警器接收到列车接近预警信息, 发出单音或声音+振动提示, 并在LCD显示屏上以数字方式显示列车车次、速度、位置 (公里标/上、下行) , 用户按任意键确认后, 停止同一车次的接近预警提示。 若道口发生危及行车安全的故障或事故, 道口看守人员操作道口安全预警设备可以向接近的列车发出道口障碍预警信息。在双线区段列车发生事故停车或侵入邻线, 危及后续列车或邻线列车运行安全时, 司机可通过车载预警电台向后续列车或邻线列车发出列车防护预警信息。该系统是集多种功能于一体的800 MHz列尾与列车安全预警系统, 对铁路运输安全生产提供必要的保证。 2 系统设备的主要功能和工作方法 2.1 列车通过速度和二次事故防护预警 (1) 列尾信息传送。车载预警电台设备与列尾司机控制盒连接, 可查询列尾风压、排风及接收列尾主机回送的风压告警、电池电压告警信息。 (2) 列车接近预警。列车在运行过程中, 车载预警电台通过无线向沿线作业人员传送列车接近的信息 (包括车次号、位置和速度) , 提醒作业人员采取措施避让列车。 (3) 列车二次事故防护预警。在双线区段列车发生事故停车或侵入邻线, 危及后续列车或邻线列车运行安全时, 司机可通过车载预警电台设备向后续列车或邻线列车发出列车防护预警信息。 (4) 具有记录和存储收发预警信息的功能。列车接近预警信息 (列车接近通知) , 采用同频单工单向广播方式, 并用间歇循环方式发送列车车次、运行速度、位置 (公里标/上、下行) 及时间等列车运行数据;列尾风压信息的传送, 采用同频单工双向无线数据传输的工作方式;列车二次事故防护预警信息、道口障碍预警信息, 采用同频单工单向无线数据传输的方式。 2.2 系统接受口障碍预警 (1) 道口障碍预警。道口发生危及行车安全的故障或事故, 道口看守人员操作道口安全预警设备可以向接近列车发出道口障碍预警信息。 (2) 列车接近通知。列车在运行中, 通过车载预警电台设备向前方道口传送列车接近信息, 道口设备接收信息后, 向道口看守人员发出列车接近预警 (语音及显示) 。 (3) 具有记录和存储收发预警信息的功能。采用异频单工双向无线数据传输方式。 2.3 异常预警信息 (1) 列车接近预警。携带该设备的铁路沿线作业人员, 可以收到列车接近预警信息 (如车辆的列车车次、速度和公里标/上、下行) , 并伴有声音及时提示。 (2) 具有接收和存储预警信息的功能。同频单工单向接收列车接近预警信息, 主要包括列车车次、速度、位置等列车运行信息。 2.4 列车距离预警器列车浸置器 (1) 列车接近预警。携带该设备的铁路沿线群体作业人员, 可设定作业处公里标和防护距离, 当列车进入防护范围时, 便携式列车接近预警器接收列车接近预警信息并在LCD显示列车车次、距离和到达时间, 并具有上下行语音报警提示和相应的灯光显示。具有接收和存储列车接近预警信息和确认信息相应的起始、终止时间的功能。 (2) 采用同频单工单向无线数据传输方式。 2.5 列尾主机的功能 (1) 列尾信息传送。列尾司机控制盒与车载预警电台设备连接, 可查询列尾风压、排风制动及接收列尾主机回送的风压、电池电压欠压告警信息;列尾主机有排风、欠压报警等功能。即具有400 MHz列尾设备的全部功能:强制排风、尾部风压查询、输号、消号、风压报警及电池欠压报警功能等。 (2) 列尾风压信息的查询和传送, 采用同频单工双向无线数据传输方式。 3 系统设备的基本技术要求 3.1 列车机、尾信息上传 发射频率:列车接近预警信息:821.237 5 MHz;列车二次事故防护信息:866.237 5 MHz;列车机、尾信息传送:866.237 5 MHz。 接收频率:866.237 5 MHz 发射功率:821.237 5 MHz时, 3 W;866.237 5 MHz时, 5 W 发射编码格式:FFSK 列车接近预警信息:POCSAG 列车机、尾信息传送:FFSK 数据接口:RS-485 (采集TAX箱数据) 3.2 线路评估台站 接收频率:821.237 5 MHz 接收编码格式:POCSAG 预留数据接口 3.3