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低复杂度雾的生消特征及其与气象因子的关系 1 国内外低再风速预报研究进展 雾是指当底层大气中的水饱和时，水凝胶形成的低能见度天空现象。低能见度雾天对高速公路的行车安全和正常使用具有举足轻重的作用, 无论是交通管理部门还是社会公众都对公路交通的低能见度雾气象服务提出了更高的要求。京石 (北京-石家庄, 下同) 高速公路纵贯河北中部, 连接北京, 是北京联系全国各地的重要交通枢纽, 具有重要的政治、经济和军事意义。根据1972—2010 年京石高速公路沿线气象站低能见度雾天的统计, 京石高速公路年平均雾日为29.1 d/a, 年最多雾日为75 d/a。京石高速公路还直接与正定国际机场相连, 因此迫切需要做好京石高速公路低能见度雾的预报。近年来, 国内外专家对低能见度雾成因的研究已取得令人瞩目的成果, 对低能见度雾的预报也进行了许多有益的探索。周之栩等分析了浙北地区大雾生消因子并建立预报模式, 为低能见度雾的成片预报提供依据。吴兑等建立了南岭山地高速公路雾区的能见度预报系统。李清华等研究了山西省高速公路大雾的客观定性预报。李云泉等在天气学概念模型基础上, 用统计-动力学方法建立12~24 h嘉兴市客观定性大雾的预报方程。梁卫芳等用预报因子指标法对青岛大雾进行预报。以往研究的低能见度雾预报方法大多是对低能见度雾分片的定性预报, 而对低能见度雾的定量化预报方法研究较少。本文利用雾天能见度和