典型汽车液压系统分析分析.pptxVIP

第二节 汽车液压动力转向系统一、汽车液压动力转向系统的组成1-转向盘；2-转向轴；3-转向控制阀；4-转向螺杆；5-齿条—活塞； 6-扇齿；7-摇臂；8-转向主拉杆；9-转向节； 10-转向横拉杆；11-转向梯形臂；12-转向油罐；13-转向油泵；R-右转向动力腔；L-左转向动力腔70-第二节 汽车液压动力转向系统二、汽车液压动力转向系统的工作过程1、直线行驶：方向盘7不动，阀5在中位，泵卸荷；液压缸6油路闭锁，处于平衡状态，不起助力作用。2、左转向：方向盘7左转，阀5在左位，泵工作，缸6活塞右移，车轮左转，实现助力转向。3、右转向：方向盘7左转，阀5在右位，车轮右转，实现助力转向。4、放松方向盘：阀5恢复中间位置，助力作用消失。1-溢流阀；2-液压泵；3-节流阀；4-安全阀；5-转向控制阀；6-液压泵；7-方向盘70-第三节 自卸汽车液压系统一、自卸汽车液压系统的组成a）实物图QD351型自卸汽车货箱举升液压系统1-油箱；2-粗滤器；3-液压泵；4-限压阀；5-手动换向阀；6-平衡阀；7-伸缩式液压缸；8-节流阀；9-过滤器b）液压系统图70-第三节 自卸汽车液压系统二、自卸汽车液压系统工作过程1、停止油液→粗过滤器2→液压泵3→换向阀5右一位→过滤器9→油箱1。2、上升油液→粗过滤器2→液压泵3→换向阀5左一位→平衡阀6（单向阀）→液压缸7下腔→液压缸 7上腔→过滤器9→油箱1。3、中停油液→粗过滤器2→液压泵3→换向阀5左二位→过滤器9→油箱1。4、下降油液→粗过滤器2→液压泵3→换向阀5右二位→液压缸7上腔→液压缸7下腔→平衡阀6（顺序阀）→过滤器9→油箱1。70-第四节 汽车起重机液压系统一、汽车起重机液压系统的组成1-载重汽车；2-基本臂；3-起升机构；4-吊臂伸缩缸；5-吊臂变幅缸；6-回转机构；7-支腿70-第四节 汽车起重机液压系统二、汽车起重机液压系统工作过程1—液压泵 2—滤油器 3—二位三通手动换向阀 4、12—溢流阀 5、6、13、16、17、18—三位三通手动换向阀 7、11—液压锁8—后支腿缸 9—锁紧缸 10—前支腿缸 14、15、19—平衡阀 20—制动缸 21—单向节流阀70-第四节 汽车起重机液压系统1、支腿收放回路后支腿下放回路进油路：油液→ 泵→过滤器2→手动阀3（左） →手动阀组A（6右）→双向液压锁7→后支腿液压缸8无杆腔，后支腿下放。回油路：后支腿液压缸7有杆腔→双向液压锁7 →手动阀组A（右位） →油箱后支腿下放回路进油路：油液→ 泵→过滤器2→手动阀3（左） →手动阀组A（5右位）→双向液压锁 11 →后支腿液压缸10无杆腔，后支腿下放。回油路：后支腿液压缸10有杆腔→双向液压锁11 →手动阀组A（右位） →油箱收回相反，阀组处于左位。70-第四节 汽车起重机液压系统2、伸缩回路70-第四节 汽车起重机液压系统3、变幅回路70-第四节 汽车起重机液压系统4、回转回路70-第四节 汽车起重机液压系统5、起升回路70-第四节 汽车起重机液压系统三、汽车起重机液压系统特点用一个液压泵串联地给各执行元件供油，各串联的元件可任意组合，使一个或几个执行元件同时运动。前后支腿均设置双向液压锁，既可避免工作时在重力作用下自行收缩，又可防止收腿时因自重而下落。各换向阀处于中位时系统即卸荷，能减少功率损耗，适于起重机间歇性工作。在伸缩机构、变幅机构及起升机构中，均设置平衡阀，提高了工作平稳性和安全可靠性。起升机构中的单向节流阀，可避免升至半空的重物在再次起升使马达反转而产生的滑降现象。70-第五节 汽车ABS液压系统汽车防抱死制动系统即Antilock Braking System（ABS）。随着汽车技术的迅速发展，安全性能越来越受到人们的重视，制动系统作为主要主动安全件更是备受关注。当汽车制动前轮抱死时，汽车会失去转向能力，后轮抱死时会造成汽车急转甩尾。制动防抱死系统就是在制动过程中防止车轮被制动抱死，提高制动减速度、缩短制动距离，能有效地提高汽车的方向稳定性和转向操纵能力，保证汽车的行驶安全。遇到紧急状况，驾驶员只要尽可能地用力踩下刹车踏板，其他的事情交给ABS来处理，驾驶者可专心处理紧急状况。70-第五节 汽车ABS液压系统行驶方向有ABS障碍物无ABS制动70-第五节 汽车ABS液压系统一、汽车ABS的组成现代汽车ABS除原有的传统的常规制动装置外，一般由传感器（车轮转速传感器）、电子控制器（EUC）、 执行器（制动压力调节器）三大部分组成。如图1、车轮转速传感器（轮速传感器）对车轮的运动状态进行检测，获得车轮转速信号。 2、电子控制器（ABS电脑）接收输入信号，输出控制指令，控制压力调节器等工作。 3、制动压力调节器接受ABS电脑的指令，驱动电磁阀动作，调节制动系压力。70-第五节 汽