淤泥地层铁路U型槽设计方案研究.docx

? ? 淤泥地层铁路U型槽设计方案研究 ? ? 霍思逊 （中国铁路设计集团有限公司，天津 300308） 0 引言 铁路U 型槽一般应用于地表环境条件复杂的城市深挖路堑中。在某高铁工程中，U 型槽设置于城市隧道出口，地表为深厚淤泥质土，地下水位高，工程场地条件较差，为满足工程实施需求，结构受力性能及使用功能需要，通过模型计算等方式，确定结构方案。 1 工程概况 该高速铁路工程位于广东省湛江市，设计速度250km/h，U 型槽为隧道出口与路基间的接线工程，结构段落总长380m。为保证铁路出地面段与周边环境协调，U 型槽段基坑开挖最大深度10.3m。结构纵向每20m 为一板，由深至浅依次为B1、B2、B3……B19，共19 板。U 型槽临近道路及城市排洪渠，地下水位接近地表。地表向下依次为淤泥（5-1）、松软土（5-3），可塑～硬塑状粉质黏土（5-4）等地层，地震基本裂度为Ⅶ度。 2 结构设计 2.1 U 型槽结构设计 埋深较浅的U 型槽段落采用常规的两边侧墙与底板组成的静定结构。该工程中U 型槽结构最大埋深达10m，且由于所在地层为淤泥质地层，土体的侧压力较大，悬壁高度高，为控制结构变形，侧向土压力按静止土压力计算。结合铁路接触悬挂高度要求，侧墙背后回填土高度超过8m（即实际侧墙悬壁高度h），采用侧墙顶部带横撑的U 型槽，由于结构为超静定结构，可优化结构受力。两种U 型槽结构