法律毕业论文12篇：台湾“海商法”最新修法之评述 .docVIP

法律毕业　12篇 内容提要： ? 　“海商法”最新修法之评述 ? 项目驱动与主动探索的《建筑法规》课程教学模式　 ? 西塞罗：陨落的“罗马第一律师” ? 浅谈诚信原则在民事诉讼法中的体现和完善 ? 12岁女儿状告61岁生父求探望 ? 环境侵害的归责原则 ? 《建筑法规》课程的教学问题探析 ? 海洋油污染纯粹经济损失赔偿范围的法经济学探析 ? 韩国“坚果返航”　中的任性富二代 ? 另类“学　”图个啥？ ? 房地产法课程教学　探讨 ? 婚恋网站乱象喜获整治 全文共64988 字 　“海商法”最新修法之评述 【摘 要】　“海商法”历经多次修法，均未实质改变承运人责任机制。为应对国际海事公约就承运人立法之趋势，考量《鹿特丹规则》的创新制度，完善海事法律体系，更新海商法律制度，　“海商法”启动新一轮修正。　“海商法”的最新修法，将保持与民法体系的统一性和相关性，充分尊重海商法的特殊性，追求船货利益的重新衡平，以海上货物运送为中心，保障海商法律体系内部的协调统一，规范海商法律用语的内涵，使　“海商法”的内容具有合理性、明确性和先进性。 　　关键词：　“海商法”；承运人责任；船货利益； 　　　“海商法”是指形式意义上以海商法命名的法律表现形式。　“海商法”在1929年“海商法”的基础上，历经1958年、1962年、1985年、1999年、2000年、2009年的修订。1999年修法时将1962年“海商法”的第三章“船长”和第四章“海员”合并，另外制定了“船员法”。现行“海商法”于2009年11月23日公布实施，全文分为八章，共153条，就船舶、运送契约、船舶碰撞、海难救助、共同海损及海上　等内容作出规定。　“海商法”仿自　商法“海商法”篇，吸收英美　相关规定，兼顾国际公约立法精神，而有关船舶所有人责任限制1及共同海损的规定，则仿自法国。[1]　采用民商合一，海商法是民法的特别法，第5条规定：“海商　，依本法规定；本法无规定者，适用其它法律之规定。”这里的“其它法律”指“民法”、“　法”等法律。　的海事法律由“商港法”、“船舶法”、“船舶登记法”、“航运法”、“船员法”、“海商法”等组成。 　　1999年修法是　“海商法”的重大修正，该修法受到　海商法的影响，参考最新的国际公约及外国立法例，采用国际　　特别提款权，将喜马拉雅条款成文化，在海难救助中体现海洋环境的保护等，但有　学者评价此次修法谬误百出，为少见之立法灾难。[2]32000年、2009年两次修法，仅做个别条款的修正，这些修订都没有涉及到承运人的责任机制。随着最新的国际海上货物运输公约即《鹿特丹规则》的通过，有关承运人的法定义务及责任发生重大变革。2012年7月　主管部门有感于《鹿特丹规则》内容涉及规范国际贸易和海上商业行为，对未来海商贸易将产生重大影响，　交通部门商请中华航运学会、中华海运研究协会、沛华沛荣教育　会、　海洋大学海运暨管理学院就　“海商法”最新修法进行研究，　“海商法”最新修法提到议事日程1。 　　一、　“海商法”修法之必要 　　修法是指法的修正，是立法的一种形式，是由于情势的变化等原因，立法机关对于生效的法律予以部分的变更，包括删除原有内容和补充新的内容。[3]　以贸易活动为中心，　95%以上的贸易经由海上货物运输完成，因此，　十分重视“海商法”的修正。 　　(一)国际公约最新立法的驱动 　　　“海商法”制定及修正过程中，大量参照国际公约及外国立法例，遂使其规定具有高度国际化之特色。[4]　海商法有关承运人责任机制基本上继受《海牙—维斯比规则》的规定；有关船舶所有人责任限制制度则参考《1957年海船所有人责任限制公约》和《1976年海事求偿责任限制公约》的规定；有关海事优先权则参考1926年、1967年《海事优先权及抵押权统一规定国际公约》；在海上旅客运送方面，主要参考了《1961年布鲁塞尔旅客运送统一规定国际公约》《1967年布鲁塞尔旅客、行李运送统一规定国际公约》；在船舶碰撞方面，主要参考了《1910年船舶碰撞统一规定国际公约》；在海难救助方面，主要参考了《1910年海上救助及捞救统一规定公约》《1989年海难救助国际公约》等。[5]　海商法以继受国际公约为主轴，且注意与内部法律体系的协调一致性。　“海商法”的修订亦反映国际公约(或国际惯例)的动态。1999年的修法，主要是基于1968年《海牙—维斯比规则》1979年议定书，共同海损理算规则《约克—安特卫普规则》1990年、1994年的两次修正。因此，国际海事立法对　海商法产生重大影响。进入20世纪90年代，国际海事立法开始活跃，一些新的国际公约相继出现，如《1992年国际油污损害民事责任公约》《1993年海事优先权及抵押权统一规定国际公约》《2001年燃油污染损害民事责任公约》、20