车联网产业链介绍.docxVIP

车联网产业链介绍之汽车厂商V2X目前技术总结1.丰田2016年在日本销售的最新版本的Prius,LexusRX和ToyotaCrown,都有ITSConnect系统可供选择。车辆之间通过两个小天线直接相互通信。发送和接收的消息非常小且频繁，并且不需要太多的处理能力。 这三种型号都可以处理V2I或车队基础设施的通信。一些交通信号可以用它们当前的颜色发送信息，并且在光线改变到下一个颜色之前的秒数。如果信号灯要换成绿色时，汽车会提示司机。如果即将变成红色，普锐斯将进入积极的再生制动模式，以恢复更多的能量。 除了管理交通信号灯之外，ITSConnect还会再驾驶时与前方的汽车通信，以改善自适应巡航控制，并让你知道紧急车辆是否正在朝您的方向前进。通过V2V通信，驾驶员现在有更多的时间来应用刹车或逃避，而不是等待即将发生的碰撞，并且安全系统在最后一秒时才介入。 为了进一步研究联网汽车中V2V与V2I装置的有效性，丰田将与密歇根交通大学研究所（UMTRI）展开密切合作，投放5000辆联网汽车在密歇根州无人驾驶示范区进行测试。丰田美国研发中心位于全世界最大的专用短途通信（DSRC）技术测试地的密歇根州安阿伯市。 2.通用凯迪拉克的V2V技术是基于DSRC和GPS信号完成的，它每秒钟可以接收到距离最远300m之外的上千个信号。例如，当车辆靠近城市交叉路口时，它可以接收周边车辆位置、方向和速度信息，提示驾驶员潜在的风险，这样就能给驾驶员足够的反应时间。常见的危险场景如紧急刹车、湿滑路面和故障车辆。在下一代凯迪拉克娱乐系统，驾驶员可以自定义仪表和抬头显示中的预警设置。 通用汽车是最早开始进行V2X研究的汽车厂商之一，2017年在加拿大和美国市场生产的凯迪拉克CTS将标配V2V通讯，使用联邦通讯委员会分配的5.9GHz的频谱，可以提供全速范围内的自适应巡航、前碰撞预警、车道保持等功能。早在2016年时凯迪拉克首先将后摄像头影像集成在车内后视镜中，将驾驶员后部视野增加将近3倍。2016年通用在中国对外演示V2X通讯技术，相信不久的将来在中国地区也会有支持V2V技术的车型量产。 3.奔驰奔驰一直在追求的是通过革命性技术实现在未来智能出行时能够更加安全、舒适和高效，在2018年奔驰E-class车型将具备“Car-to-XCommunication”，Car-to-X技术负责人ChristianWeiss说，Car-to-XCommunication是基于广播实现车辆与车辆、车辆与交通设施之间的信息交互，工作时可以让车辆提前看到将要遭遇的工况，提前警示驾驶员和其他其他车辆。 当车辆接收到风险预警时，Car-to-X将车辆位置和风险位置做对比，当车辆靠近危险地点时，驾驶员会接受到语音和可视预警，这样就可以让驾驶员提前准备，提前调整驾驶行为避免事故发生。V2X不仅可以减少交通事故，让交通更高效，由于没有交通瘫痪，车流更顺畅。 目前奔驰开始启动”DriveKitPlus”计划，这样可以将客户的苹果手机加入到整车网络中，通过DriveKitPlus可以实现所有品牌车辆实现车与车之间通讯，同时几乎所有现有车辆都可以通过iPhone实现Car-to-XCommunicationo4. 奥迪将要成为首家进入基于蜂窝通信的V2X技术的汽车厂商，目前已经开始LTE-V2X的相关测试，奥迪有些车型已经能和智能交通设施互联，借助于车载LTE/UMTS模块，车与车之间能够实现匿名的信息交互用于警示道路上危险路况。2016年底，奥迪成为首个将汽车与城市联网、与交通信号灯系统互联的汽车厂商，这套系统称为“Time-to-Green”，车辆可以通过移动通讯网络实现与城市交通管理中心连通，这就意味着驾驶员可以知道交通信号灯还有多长时间会变化，从而相应的调节自己的车速。作为V2I项目的一部分，奥迪最近进行A9高速公路的测试，来评估联网的车辆与交通指示牌之间的交互，这些实时的交通数据将会提示驾驶员限速、超车和封闭的车道。这些收集的数据最终流向Here高清实时地图，它是未来实现自动驾驶的基础。 5.宝马2015年7月份宝马宣布成为首家支持V2I通讯的汽车厂商，用户可以用手机下载“EnlightenApp”，通过USB线将手机与汽车相连，驾驶员可以实时用中控显示屏查看交通信号数据，EnlightenApp帮忙驾驶员预测交通信号变化从而提高整车安全，减少不必要的加速从而节约燃料。 它的工作需要这个城市具备一套完整的智能交通网络，目前支持的城市有美国波特兰、尤金、盐湖城，EnlightenApp除了能显示前方交通信号灯状态以外还可以显示倒计时信息。根据当前车辆位置、车速等信号，它推荐驾驶员是通过还是等待下一个绿灯。 6.上汽荣威上汽是首家公开演示V2X技术的中国品牌厂商，计划到2019年实现具备量产