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车身修复试题1(附答案) 车身修复试题一 一、判断题(每题1分，共40题，合计40分) 车身修复工作区一般分为扳金加工检查工位、扳金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。W) 轿车车身校正工位的安全操作空间：长度一般为8m?10m,宽度一般为5m?6.5mo(V) 车身维修车间内，从主气管路分流到各工位分管路的连接方法可任意设置，只要有足够的气量即可。(x) 车身修复操作中，气体保护焊的用电量最大。(x) 在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。(V) 整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修复时的校正和焊接要求与车架式车身不同。W) 非承载式的车身用弹性元件与车架相连，车身不承受汽车载荷。(V) 车架式车身由车架来承受载荷。(V) 整体式车身有部分骨架，其他的部件全部焊接在一起。(x) 硬顶轿车的特征是只有一个中柱。(x) 热轧钢板的表面精度比冷轧钢板高。(x) 低碳钢的修理可以使用氧乙炔焊接。(V) 高强度钢可以使用电阻点焊和电弥焊进行焊接。(x) 热轧钢板比冷轧钢板在整体车身结构上应用多。(x) 车身使用高强度钢板后，在修理中可以加热到600C(x) 在修理中发现一些未被检查到的损伤，可以不必重新进行损坏分析继续修理。(x) 损伤诊断检查中通过目测方式一般不会遗漏掉所有的损伤。(x) 除用目测方式进行诊断外，还应该使用精确的量具及设备来测量、评估受损车辆。(V) 检查车身损伤时要沿着碰撞能量传递路线，一处一处地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。W) 汽车前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构。W) 车身上的尺寸指的是中心点到中心点的距离°(x) 点对点的测量是指两点之间的直线测量距离°(x) 点对点测量时轨道式量规可以与车身基准面不平行。(x) 同一尺寸用不同的测量方法测量，其结果是一样的°(x) 车身校正仪是通过液压力量进行修复的。(V) 车身结构件的校正可以使用锤子.垫铁和外形修复机°(x) 拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸°(x) 不适当的车身和车架校正技术，是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因°(V) 焊接接头的强度受操作者水平的影响不大o(x) 车身的装饰性部件可以使用保护焊进行焊接。(V) MIG焊和MAG焊的含义是相近的。(V) 经保护焊焊接过的位置可修平和打磨到与表面同样的高度，不会降低强度。(V) 在车身修理过程中造成的损坏与碰撞对汽车造成的损坏几乎同样多。(V) 对于箱形截面的凹陷铰折 ，不适当的校正会造成尺寸缩短。(V) 对金属板进行收缩时，可以使用铁锤在垫铁上的敲击法。(x) 变形区金属晶粒的结构会改变。(V) 更换的车身结构板件必须精确定位后才能进行焊接操作。(V) 在车身板件更换时可以反复分割结构板件。(x) 使用焊点转除钻时要仔细，因为不小心会切割U到下层板件。(V) 打孔器适用于焊点的切除工作。(x) 二、单项选择题(每题1分，共30题，合计30分) 使用灭火器时应该对准(C) 火焰上部喷射灭火剂 火焰中部喷射灭火剂 火焰根部喷射灭火剂 车身维修车间所使用的压缩空气压强是（B）。 0.1MPa?0.3MpaB.0.5MPa?0.8MPa C.0.3MPa?0.5MPa 电阻点焊机焊接时的电流为（A）。 30A?40AB.20A?30AC.10A?20A 防护效果最好的呼吸器是（B）。 滤筒式呼吸器B.供气式呼吸器 C.防尘式呼吸器 车架式车身在碰撞时主要吸收能量的是（B）。 主车身B-纵梁C.横梁 目前小型货车上使用的车架是（A）。 梯形车架B.X形车架C.框式车架 整体式车身上刚性最大的部分是（B）。 前车身B.中车身C.后车身 在前置前驱前车身上，支撑减震器的是（C）。 前横梁B.前纵梁C.前挡泥板 钢板在加热到暗红色时的温度是（C）。 500°CB.550°CC.600°C 现在整体式车身上应用超高强度钢的部件是（A）。 A.中立柱B.门槛板C.翼子板 热轧钢板的厚度一般是（C）。 A.18mm?30mmB.30mm?40mm C.1.6mm?8mm. 冷轧钢板的厚度一般是（A）。 A.0.4mm?1.4mmB.1.6mm?2.6mm C.2.6mm?3.6mm 对于比较复杂的车身损坏检查，需要使用（B）。 A.轨道式量规、定心量规B.三维测量系统 ￥钢卷尺 当汽车以50km/h的速度撞上障碍物时，发动机室的长度会被压缩（B）。 A.20%?30%B.30%?40% C.40%?50% 当汽车以50km/h的速度撞上障碍物时，乘客室的长度会被压缩（C）。 A.5%?10%B.2%?5%C.1%?2% 下面属于机械测量系统的是（B）。 A-自由臂式测量系统B.专用测量系统C.超声波测量系统 点对点的测量可以使用（A）。 A.轨