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第一章绪论综合运输系统（五种运输方式）［铁路、公路、水运、航空、管道］公路：机动灵活、点对点道路等级与技术标准 （1）公路：定义：连接城市间或城市与工厂间分级：分类标准一一适应交通量高速、一级、二、三、四级（车速：最高120km/h，最低20km/h、路面宽度： 3.75m，3m）等级选用：根据适应的交通量分为五个等级设计速度相同的路段应为同一设计路段，高速公路设计路段不宜小于15Km，一、二级公路设计路段不宜小于10Km。 （2）城市道路：分类：快速、主干、次干、支路设计年限：20年（快速、主干）、15年（次干）、10年?15年（支路） 公路工程设计阶段：一阶段设计一施工图设计（小型项目）二阶段设计——初步设计、施工图设计（一般项目） 三阶段设计——初步设计、施工图设计、技术设计:大型、复杂、困难工程］设计依据 地形条件：平原地形指自然坡度在3。以内，微丘地形指地面自然坡度在200以下，相对高差在100m以下；山岭重丘地面自然坡度在200以上。 （1）设计车辆：分类［小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车］长、宽、高等 （2）设计车速：定义技术标准最重要的指标一一设计车速行驶速度与设计速度的大小关系：不一定 （3）交通量：定义 设计小时交通量——将一年中所有8760个小时交通量按其与年平均日交通量的百分数大小顺序排列，全年第30位小时交通量作为设计的依据。 （4）通行能力：基本（理想）〉可能（实际）、设计通行能力［与服务水平相关］道路网与红线规划 （1）公路网系统特性：1）集合性；2）关联性；3）目标性；4）适应性公路网的典型结构形势：a）三角形；b）棋网形；c）并列形；d）放射形；e）扇形;f）树杈性；g）条形 城市道路网结构形式：a）方格网式；b）环形放射式；c）自由式；d）混合式 （2）城市道路红线：道路红线是指城市道路用地分界控制线，红线之间的宽度即道路用地范围，称之为道路建筑红线或路幅宽度。 道路红线规划主要内容：1）确定道路红线宽度；2）确定道路红线位置；3）确定交叉口形式；4）确定控制点坐标和标高道路建筑界限与道路用地 （1）道路建筑限界：定义；［净高、净宽］净高：即净空高度，是指道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足的竖向高度。 净空：是指道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足的横向宽度。 （2）道路用地：是指道路修建、养护及布设沿线各种设施等所需要占用的土地。 公路用地范围（特别是新建公路限定）：新建高速公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，或路堑坡顶截水沟外缘（无截水沟时为坡顶）以外不少于2m的土地为公路用地范围；一、二、三、四级公路上述边缘以外不少于1m的土地为公路用地范围。 第二章汽车行驶特性汽车行驶对路线的要求：（1）保证汽车在道路上行驶的稳定性；（2）尽可能提高车速；（3）保证道路上行车连续；（4）尽量满足行车舒适。 汽车行驶的充分必要条件必要条件驱动条件TNR:驱动力2行驶阻力［空气、道路（滚动、坡度）、惯性］道路阻力 充分条件一一附着条件TW：驱动力M附着力［附着系数影响因素（路面、轮胎、车速、荷载）］汽车的动力因数D 定义：它表征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，单位车重克服道路阻力和惯性阻力的性能 临界速度Vk：每一排档下最大动力因数对应的车速一般汽车行驶速度VVvk?.?VI，Df，驱动力（爬坡能力）T排档越高f，DI，驱动力（爬坡能力）I 汽车匀速最大爬坡度：i=XD-f入一海拔荷载修正系数；海拔f，M;载重f，M。 汽车的行驶稳定性分类：方向——纵向：纵向滑移，纵向倾覆（临界状态是汽车前轮法向反作用力为零）横向：横向滑移，横向倾覆；横向超高概念：为了减小离心力作用，保证汽车在平曲线上稳定行驶，必须把平曲线上路面做成外侧高、内侧低呈单向横坡的形式，称为横向超高。 横向力系数P：定义——单位车重的横向力；叩，稳定性越差。 方式——倾覆滑移：失稳时滑移先于倾覆，滑移作为控制稳定的条件制动特性 指标：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车方向稳定性制动距离—从制动生效到完全停住所走的距离第三章平面设计基本概念 路线：道路中线的空间位置 平面线形三要素：直线、圆曲线、缓和曲线 （依据汽车行驶轨迹）2直线： （1）适用条件：1）路线完全不受地形、地物限制的平坦地区或山间的宽阔河谷地带；2）城镇及其近郊道路，或以直线为主体进行规划的地区；3）长大桥梁、隧道等构造物路段；4）路线交叉点及其附近；5）双车道公路提供超车的路段。 （2）标准规定（设计车速N60km/h）:最大长度：20V最小长度：同向曲线（断背曲线，定义），6V；断背曲线：在同向曲线之间，当直线过短时，甚至把两个曲线看成是一个曲线，破坏了线形的连续性，形成所谓的“断背曲线”。 反向曲线，2V，（S形曲线）圆曲线