《汽车维护与保养（高职版）》教案 第3课 维护点火和电控系统.docxVIP

PAGE 2 PAGE 2 PAGE 5 PAGE 5 课题 维护点火和电控系统 课时 2课时（90 min） 教学目标 知识目标： 掌握点火和电控系统的维护方法 技能目标： 能够更换火花塞 素质目标： （1）提高安全、规范作业的意 （2）培养勤勤恳恳、专注创新的工匠精神 教学重难点 教学重点：点火和电控系统的维护方法 教学难点：更换火花塞的方法 教学方法 情景模拟法、问答法、讨论法、讲授法 教学用具 电脑、投影仪、多媒体课件、教材 教学过程 主要教学内容及步骤 课前任务 【教师】布置课前预习任务：收集相关资料，回答下列问题 1. 点火系统是汽车发动机的核心组成部分，主要由 、 、 、 、 、 、 、 、 等部件组成。 2. 火花塞的作用是什么？ 3. 电控系统主要部件的维护包括哪些内容？ 【学生】查找资料，完成课前任务 考勤 【教师】使用APP进行签到 【学生】班干部报请假人员及原因 任务导入 【教师】讲述“任务导入”的相关内容 初春的一个周末，小李打算开车带着家人一同去郊区踏青。当小李启动汽车的时候，他发现汽车仪表盘上的发动机故障指示灯亮了。难道是自己爱车的发动机出现了故障？小李十分慌张，马上打电话询问汽车维修厂的张师傅。张师傅告诉小李，发动机故障指示灯亮起不一定代表发动机坏了，也可能是尾气排放异常，而尾气排放异常最直接的原因就是发动机积炭过多。张师傅让小李不要慌张，让他尽快将汽车送到维修厂做详细检查。 ……（详见教材） 【学生】聆听、思考 传授新知 【教师】讲解新知 2.1.1 点火系统的维护 1．点火系统的组成 【教师】展示“点火系统的组成及安装位置”图片（详见教材），讲解点火系统的组成 点火系统是汽车发动机的核心组成部分，主要由点火开关、点火线圈、中央线、分缸线、火花塞、凸轮轴、蓄电池、启动机、附加电阻等部件组成。 1）点火系统的作用 点火系统的作用是将蓄电池供给的低压电转变为高压电，并按照发动机的做功顺序与点火时间的要求，适时、准确地配送给各缸的火花塞，从而点燃气缸内的混合气体。 2）电控点火系统 电控点火系统在传统点火系统的基础上采用了微机（发动机ECU）控制。可由发动机ECU控制点火提前角，使发动机在各种工况下都具有最佳的点火时机，这样不但提高了汽车的动力性和经济性，而且减小了汽车排放对环境的污染。 2．点火系统主要部件的维护 1）点火线圈 【教师】展示“点火线圈”图片（详见教材），或结合实物进行讲解 名称 初级线圈 次级线圈 构成 由0.5～1 mm左右的漆包线绕200～500匝构成 由0.1 mm左右的漆包线绕 15 000～25 000匝构成 检测工具 万用表 万用表 正常阻值 0.3～0.6 Ω 7.7～10.4 kΩ 或10.2～13.8 kΩ 【教师】组织课堂讨论 如何分辨初级线圈和次级线圈？ 【学生】聆听、思考、讨论、回答 2）分缸线 【教师】展示“分缸线”图片（详见教材），或结合实物进行讲解 分缸线又称分火线，它是点火线圈将其能量传给火花塞的介质，是点火系统中必不可少的一部分。分缸线可分配点火顺序，它能够把发动机电控单元（ECU）分配的高压电传递到火花塞，使火花塞在气缸内点火。 检测分缸线时，应先目测检查分缸线是否存在龟裂、损伤等情况；然后使用万用表测量分缸线的电阻，若测量的电阻超过允许的最大电阻（25 kΩ），则应立即更换分缸线。 3）火花塞 【教师】展示“火花塞的结构”图片（详见教材），或结合实物进行讲解 火花塞是点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使高压电跳过电极间隙而产生电火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。 ① 影响火花塞使用寿命的因素：材质、驾驶环境和驾驶习惯。 材质 更换里程 普通火花塞 每30 000 km左右 白金火花塞 每60 000 km 铂金火花塞 每100 000 km ② 长期不更换火花塞的危害 汽车动力不足，点火能力下降；汽油燃烧不完全，油耗增加；气缸内产生积炭，损害发动机。 2.1.2 电控系统的维护 1．电控系统的组成 1）传感器：用于采集、转换发动机的各种状态信号，并将信号传递至发动机ECU。 2）发动机ECU：用于接收传感器的信号，获取发动机的各种状态信息，并对这些信息进行分析、处理，进而发出各种控制指令，从而实现相应的控制功能。它是以微处理器为核心的微机控制装置，包括硬件和软件两部分。硬件部分由微处理器、输入电路和输出电路等构成；软件部分包括发动机ECU运行所需的各种程序、基本数据和一些工况修正系数数据等。 【教师】提出问题，随机邀请学生回答 仔细分析发动机ECU的功能和日常生活中的