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毕业设计 译文及原稿 译文题目： 原稿题目： 原稿出处： 施工项目成本上升的因素 Construction Project Cost Escalation Factors Engrg. Volume 25, Issue 4, pp. 221-229 (October 2022) 1 浙江工业大学之江学院毕业设计(论文) 外文翻译 施工项目成本上升的因素 J. Mgmt. 文摘：私人和公共的建设项目， 向来以来有成本增长的问题。 交通运输项目， 在 计划和建设过程中具有典型的较长生产前置时间， 这在历史上是被低估的。如图所示， 通过对荷兰隧道建设的经验回顾增长的成本。 在美国， 大约 50%的现役的大型运输项 目都超出他们的最初的预算。大量的研究和研究项目已经确认个体因素导致增加的工 程造价。 虽然这个因素能影响私人资助项目鉴定效果， 但是对公共资助的项目特别不 利。公共基金用于一些项目的建设效果是有限的， 并且有积累的重要的基础设施的需 要。 因此， 如果任何项目超过预算， 其他项目被从这个计划删除或者降低范围以提供必 要资金来抵消成本的增长。 这样的行为会加剧恶化的一个国家的运输基础设施。 这项 研究是通过对个人作品集的深入了解，来分门别类的鉴定费用增长因素。通过超过 20 个州际公路机构的验证， 这 18 种分门别类的基本影响因素对各类建设项目的成本 影响都合用。 这些因素描绘了有据可依成本超支问题的原因。 工程师在估计未来项目 的成本因素， 寻求减少它们的方法时考虑这些影响因素可以， 提高他们的成本估算和 项目预算的准确性。 介绍：历史的大型建造工程已经饱受成本和时间超支的困扰(Flyvbjerg 李玮 2002)。在不少情况下，最后的项目成本向来高于估计的成本，发布时间可能在最初 工程计划时，最终设计时，抑或者在开始建设时“Mega 项目需要更多的前提研究来避 免成本超支。” (2002) 早期的项目成本估计与最终报价结果或者最终工程成本可以存 在显著差异。 在这个时间跨度里， 项目启动发展概念和最终结束之间， 许多因素会影 响施工项目最终成本。 这段时期通常持续几年， 但对于高度复杂和技术挑战性的项目 可以轻易超过 10 年。组织面临重大挑战的项目预算控制的时间跨度将从开始向来持 续到完成的项目建设。 开辟成本估计准确反映工程范围、 经济条件、 社会利益协调和 宏观经济条件提供基线成本管理， 可以用来传递学科的设计过程。项目可以兑现预算， 但需要一个好的开始， 一个估算成本超支因素的意识， 及项目管理法则。 当缺少法则 的时候， 在一个项目上显著的成本增长会毁坏整体计划， 因为经费将不适应未来项目 的建设。 History-Holland隧道的案例研究 过去的历史经验， 可以为建设一个优质项目的预算提供更好的理解。 同样使工程 造价增长的问题和经验都可以从过去的事实中学到。荷兰隧道，当它在 1927 年开放 时， 是最长的水下隧道， 它也是人类建造史第一个机械通气的海底隧道。 它的初始成 2 浙江工业大学之江学院毕业设计(论文) 外文翻译 本的估计是由著名的土木工程师 George Washington Goethals 做出的。回顾荷兰隧道 工程， 它突出反映了一个具有争议性的问题： 关系到对复杂重大工程建设预算的估计 和实际成本时， 即使是最杰出的工程师也会在评估一个超过本身物理特性的工程的启 动成本时遇到麻烦。 许多次没有认识到工程外部物理配置的运作成本问题， 纽约和新 泽西委员会在 1918 年建设一个交通隧道在河里“敦促新隧道，哈德逊”，“让国人共 用去球衣的隧道。”汽车是为主导的交通方式,隧道被决定用于通车。 正因如此,隧道会 使用新通风技术来净化内燃机所产生的废气。 11 项设计被考虑在隧道建设里，最值 得注意的是，一个由工程师负责整理最近为完成巴拿马运河建设的George Washington Goethals。他想像一个单一的、二层隧道与对方的交通每一层。 Goethals 做出规划项 目成本估计 1200 万美元和 3 年建造时间。第一次世界大战已经耗尽了不少国家的钢 铁产品，所以他的设计， 利用水泥街区为隧道结构的外壳。 他的设计是率先的计划“赫 德森车辆管。”(1919)。但他在别处有责任，并且不是这个项目的总设计师。他以荷 兰克利头工程连同董事会的 5 号州际公路工程咨询的名字。 荷兰带着在构建地铁、 隧 道项目的丰富经验来到在纽约的这个项目。“Goethals”计划的估计， 这个项目的成本 有 120 万美元。荷兰基于他的研究分析，在 1920 年 2 月份发表了一份报告，报告中 说：他的发现并非什么预期的好。荷兰发现： ?原来 Goethals 报告中7.47 米的宽度不能适应车流