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汽机技术低压加热器知识讲解 1、概述 低压加热器是热力系统中加热主凝结水的设备，加热蒸汽来自汽轮机的抽汽，主凝结水则作为锅炉的给水。采用抽汽加热凝结水的目的是减少冷源损失，提高电厂的热经济性。因为这样能使汽轮机中作过部分功的蒸汽，从汽轮机中间级抽出倒入加热器加热凝结水放出其汽化潜热，而凝结成水，这部分蒸汽就不再进入排汽装置，汽热焓被加热器利用，所以减少了冷源损失。 另外由于加热了主凝结水，所以给水温度也就相应地提高了。这样也可以减少锅炉受热面和因炉水温差过大而产生的热应力，从而提高了设备运行的可靠性。 2、结构特点 低压加热器全部采用全焊接结构壳体、双流程卧式U型管，能承受高真空、抽汽压力、连接管道的反作用力及热应力的变化。低压加热器按汽轮发电机组TMCR工况进行设计，VWO工况校核；加热器设计满足汽轮机各种工况下提出加热器端差要求（疏水和给水端差），在进行换热面积计算时留有10%的余量，且此部分换热面积未计入堵管裕量。低压加热器由蒸汽凝结段和疏水冷器段两个传热段组成。加热器疏水方式为逐级自流，最后流入排汽装置。 1）过热蒸汽冷却段 过热蒸汽冷却段是利用汽轮机抽出的过热蒸汽的一部分显热来提高凝结水温度的；它位于凝结水出口流程侧，并由包壳板密封。采用过热蒸汽冷却段可提高离开加热器的凝结水温度，使它接近饱和状态，保证蒸汽离开该段时呈干燥状态。这样，当蒸汽离开该段进入凝结段时，可防止湿蒸汽冲蚀和损坏传热管。 2）蒸汽凝结段 凝结段是利用蒸汽冷凝时的潜热加热凝结水的，一组隔板使蒸汽沿着加热器长度方向均匀地分布。 进入该段的蒸汽在隔板的导向下，流向加热器的尾部。位于壳体两端的排汽接管，可排除非凝结气体。因为非凝结气体的积聚会减少有效面积，降低传热效率并造成腐蚀。 3）疏水冷却段 疏水冷却段是把离开凝结段的疏水的热量传给进入加热器的凝结水，而使疏水降至饱和温度以下。疏水温度的降低，使疏水流向下一级加热器时，在管道内发生汽化的趋势得到减弱。保持一定的疏水水位，时该段封闭。疏水进入该段，由一组隔板引导流动，从疏水出口管疏出。立式的加热器一般不设置疏水冷却段。 8.24.2低压加热器投运前的检查与操作 8.24.2.1低压加热器禁止投入情况 1）低加保护及联锁失灵； 2）低加汽侧安全门动作不正常； 3）低加汽、水侧漏泄； 4）抽汽逆止门卡涩或动作不正常。 8.24.2.2低压加热器投停操作原则 1）新装或检修后的低加安全门，经校验合格后方可投入运行； 2）低加投运时，应先投水侧再投汽侧；停运时，应先停汽侧再停水侧；低加在凝结水系统注水时应投运水侧。汽侧投入时按抽汽压力由低到高的顺序投入，停止时按抽汽压力由高到低顺序停止。汽侧投运时如不是随机滑启方式抽汽管道和加热器本体要预暧； 3）低加投运前水侧要注水排空，注水时汽侧水位明显上升，不允许投入； 4）低加必须在就地水位计、水位开关、水位变送器完好投入，报警信号及保护装置能正常动作的情况下投入运行； 5）#7低加随机滑启，#5、6低加原则上采用随机滑启、滑停的方式，在机组中速暖机时即可投运； 6）当不具备随机滑启、滑停的条件时，依压力由低到高逐台投入加热器； 7）投停过程中应严格控制加热器出口水温温升率，温度变化率为2℃/min，不大于3℃/min。 8.24.2.3低压加热器投运前的检查和准备 1）查系统检修工作结束，工作票收回，现场清洁干净无杂物； 2）查管道支吊架完整牢固，保温良好，各加热器固定支撑牢固无松动，滑动支撑处无部件松动及杂物阻碍； 3）确认加热器及其管道冲洗合格，有关试验合格； 4）确认系统各气动阀调试好，控制气源投入正常； 5）检查各种信号电源、控制电源投； 6）系统所有电动门测绝缘合格后送电； 7）检查各疏水阀动作正常； 8）检查打开所有表计、液位开关、变送器的信号门，打开水位检测隔离门投入就地水位计； 9）检查热工各种检测、控制、保护装置投入； 10）检查低压加热器汽侧、水侧放水门关闭，开水侧放空气门，见水后关闭； 11）检查低压加热器至排气装置连续排气一、二次手动门开启，启动排气一、二次手动门关闭； 12）确认＃5、＃6低压加热器抽汽电动门、抽汽逆止门关闭； 13）确认＃5、＃6低压加热器抽汽电动门后疏水气动门、手动门打开，抽汽逆止门前、后疏水气动门、手动门打开； 14）检查低加正常疏水自动疏水器前、后手动隔离门打开；低加事故疏水调节门前、后手动隔离门打开； 15）确认各低加旁路电动门打开。 8.24.3低压加热器的试验 8.24.3.1低压加热器在投运前应进行水位保护传动试验。 8.24.3.2检查确认低加水位保护试验不影响机组安全运行或低加的保养和检修工作。 8.24.3.3 ＃7低压加热器的水位保护试验 1）开启＃7低加水侧出、入口电动门，关闭＃7低加水侧旁路电动门；