发动机集中电子控制系统.pptVIP

第一页，共十三页，2022年，8月28日 第一节 概述 在由模拟电路控制时代，一块模拟电路板一般只完成一项控制功能，要增加功能，就要增加电路板及传感器，结构复杂。 在以微处理器为基础的数字控制时代，可通过增加控制程序的功能及必备的输入输出接口来增加新的控制功能，且传感器可以共用，使一个ECU完成多种控制功能称为现实。 现代发动机ECU一般都能完成燃油喷射控制、点火控制、怠速控制、废气再循环控制、炭罐排放控制、故障自诊断等多种功能，称为发动机集中控制系统。 除了上述功能外，现代发动机ECU有集成越来越多功能的趋势。 第二页，共十三页，2022年，8月28日 一、发动机集中控制系统功能扩展 1.配气相位可变控制(VVVTI) （1）控制作用 一般发动机的配气相位只在一定转速范围内为最佳，所谓配气相位可变控制就是使配气相位（进排气门的早开角、晚关角）根据发动机的转速变化，是在各转速下皆为最佳。 （2）实现方式 在原配气机构的基础上，加装机械式、液压式、机液混合式调整机构实现。 第三页，共十三页，2022年，8月28日 2.进气谐波增压控制 （1）原理 由于空气的惯性及弹性，随着进气门的周期性开闭，在进气管中将形成压力波，其周期与进气管的长度