PHM技术评估实施报告.docxVIP

- . z 报告****** PHM技术评估报告 报告人： **** 单位： 北交大计算机学院 时间： 2021年11月13日 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、技术介绍 3 1．1 PHM技术 3 1．2 PHM技术在动车组的应用现状 3 1．3 PHM技术在动车组的开展趋势 3 2、技术评价 3 2．1技术创新度评价 3 2．2技术经济指标先进程度 3 2．3技术难度和复杂度 3 2．4技术重现性和成熟度 3 2．5对推动科技进步和提高市场竞争力作用 3 2．6经济效益和社会效益 3 3、评估总结 3 4、评估参考材料 3 1、技术介绍 1．1 PHM技术 PHM技术〔Prognostics and Health Management〕，中文全称为故障预测与安康管理技术，是指利用先进的传感器技术，获取系统运行状态信息和故障信息，借住神经网络、模糊推理等算法，根据系统历史数据和环境因素，对系统进展状态监测、故障预测，同时对系统的安康状态进展评估，结合地面维修资源情况，给出维修决策，以实现关键部件的实情维修[1]。 PHM技术包含两局部容：一是故障预测，即预先诊断部件或系统完成其功能的状态，也就是可靠性；二是安康管理，根据诊断/预测信息，可用资源和使用需求对维修活动做出适当决策的能力。[2] 图1-1 PHM技术与应用围 PHM技术起源于航空航天军事领域，也最早应用于航空航天领域〔美国F35战机〕，波音公司率先引入AHM系统[3-4]，PHM在不断开展的过程中，逐步成为新一代设备的重要组成局部，美国国防部认定，PHM技术可以显著降低使用和保障费用，同时提高设备平安和可用性的综合技术。中国在2021 年10月自主研发了PHM并在C919使用，打破了国际垄断，目前我国对于此方面研究还处于初级阶段。目前，PHM技术已经从航空航天领域不断扩展到包含电子产品、轨道交通等在的其他多个领域，均表现出了不错的成绩，但是总体还处于初级阶段。 1．2 PHM技术在动车组的应用现状 目前投入运营的 CRH1、CRH2、CRH3 和 CRH5型系列动车组，都安装了传感器采集关键部件的状态信息，并安装了远程数据传输系统，通过 3G 网络将动车组运行的状态信息和故障信息传输到地面，通过地面数据解析系统使地面运用维护人员可及时了解动车组的运行状态和故障情况。可实现局部关键部件故障的早期发现并及时处理。 PHM 技术应用于动车组，可实现现有修程修制的优化，并为实现视情维修奠定根底。目前动车组的修程修制主要包括运用修和高级修，其主要根据是动车组的运用里程及故障信息，易出现过度维修和维修缺乏的现象。设备出现故障时维修，易造成晚点和机破，影响动车组的运营秩序。为此，在动车组上应用故障预测与安康管理技术意义重大。 动车组 PHM 总体框架图和技术框架分别如图1-2，图 1-3 所示[1]，总体框架图包括数据采集系统、信号处理模块、状态评估模块、故障诊断模块、分析决策模块以及人机交互。技术框架包括数据采集、状态监控、安康评估、故障预警、决策支持等局部。 图1-2 PHM总体框架图 图1-3 动车组PHM技术框架 PHM技术在动车组应用存在如下缺乏之处，需要建立动车组根底数据、运用数据、维护数据、检修数据数据库，从数据库中读取相关的状态信息进展推理诊断，从而实现车组及关键部件故障预警、安康状态评估及寿命预测，并为运用、维修人员提供决策支持。PHM在动车组应用的缺乏之处详见下表[1]： 表1-1 PHM在动车组应用的缺乏之处 存在缺乏 详细介绍 故障诊断围小 传感器安装的数量少，种类不够齐全，导致故障诊断围小。 故障地位不准确 受诊断部件处理能力的限制，主要根据单一判据进展故障诊断，只能给出可能的故障原因，不能实现故障的准确定位。受设计、安装空间等因素的影响，安装的传感器数量、种类有限，获取的信息不够全面，导致各关键部件的故障定位准确率较低。 误报警率高 动车组运用环境恶劣，传感器的可靠性较差，导致目前动车组运营过程中传感器的误报警率较高。 故障预测以阈值预测为主 目前的故障预测主要是根据通过远程数据传输系统传输到地面的数据〔重点是轴箱、齿轮箱的温度数据等〕预先设定的阈值给出预警信息，未建立相应的预测模型，不能实现趋势预警、突变预警等功能。 未实现故障综合诊断 动车组 PHM 系统车载设备主要实现单一判据的故障诊断，地面设备接收车载设备传输的状态数据和故障诊断信息也只是单一判据诊断的故障信息，未进展综合诊断，导致准确率较低。 未实现安康状态管理 目前动车组 PHM 技术主要实现了故