新型全气控互锁平衡风门的设计.docx

新型全气控互锁平衡风门的设计 1 风门设施配套设施不健全。风门封闭 采井的交叉口向上倾斜。为了确保趋势沿着设计方向和路线方向流动，必须在道路上设置适当的风门安装，以控制风。风门安装存在问题时，会出现风速泄漏、通风不良、有害气体排放等现象，导致通风系统失控，并导致重大灾害。因此, 风门设施在通风系统中起着至关重要的作用, 且必须实用可靠。 长期以来矿井风门绝大多数为普通单门扇结构, 门扇采用迎风流方向开启的形式, 多为人力启闭, 但由于井下负压大, 造成开启风门时阻力大, 关闭风门时动量大, 过风门行人、行车困难, 风门关闭速度快, 易出现风门碰人事故;风门闭锁不可靠导致闭锁失灵, 给通风系统造成极大隐患;风门自动化程度低, 机车司机要下车手动开启及关闭风门, 操作比较繁琐, 大大降低了运输效率, 针对于上述问题, 特研制了全自动互锁平衡风门。 2 直动型烟气中的四边形连多进阶 该风门采用井下压风做动力源, 将单扇风门改为双扇风门, 利用平行四边形平衡原理, 使双扇风门开闭连动, 方向相反, 风压给一扇门力量的同时, 也给另一扇门力量, 通过平行四边形连杆传递作用, 使开门的阻力为零。直动型气缸推动机构箱中的四连杆, 联动开启风门, 由于采用不固定式连接, 使风门自动开启不受手动开启的影响。由于两风门已平衡, 关门时靠四连杆扭轴的液压式闭门器来完成, 稳定可靠的关闭门扇, 如关门过程中受阻, 风门会自动停止, 安全的保护了行人及行车。全气控互锁平衡风门主要由压力平衡风门及气控互锁装置两部分组成。 2.1 积大小相位的部分风门 压力平衡风门为双扇风门结构, 采用金属材料制造, 风门门扇分为两个面积大小相等的部分, 其中一部分门扇迎风流方向开启, 而另一部分门扇则顺风流方向开启, 两个门扇用连杆机构相连, 使得两个门扇的开启或关闭能够相互制约, 两风门开启期间风门阻力为零。压力平衡风门结构如图1所示。 2.2 风门控制口 该装置是最新型逻辑控制按钮式气动开门装置, 独特设计生产的逻辑互锁功能, 实现了矿井质量标准化中规定的井下进回联络巷复式风门“只能同时关闭, 不能同时打开”的要求。它是通过井下压风作为气缸动力源, 推动气缸杆收缩, 推动连杆机构动作, 调控风门开启, 在关闭时不受气缸影响, 利用闭门机构缓慢关闭风门, 实现手动与自动互不干扰。气动控制互锁装置结构如图2所示。 气动逻辑原理如图3所示, 当复式风门均处于关闭状态时, 双气控二位五通阀的P※A通, B※S通, 气缸的活塞杆缩回, 21的P※A通, 摆动缸19, 20开启状态, 当需要通过风门时, 操作二位三通阀按钮式换向阀16或17, 气压控制信号通过或门元件13的a或b输入, 从s口输出, 有逻辑三门元件12的B口输入, s口输出, 经二位三通阀5, P口输入, A口输出, 进入双气控二位五通换向阀11控制口C, 去气压控制信号, 在C气室内产生推力, 使双气控二位五通换向阀滑动换向, 由P※A通, B※S通, 转换为P※A通, A※R通, 空气进入气缸6由B口输出, 在B腔内产生推力使活塞杆伸出, 通过连杆拉开风门, 22动作, 19、20换向到关闭状态, 双气控二位五通换向阀11的B口气压信号控制一道同样结构气控风门装置气路中, 逻辑三门元件控制口A, 在A腔内产生压力, 将B※S通路切断, 使控制气压信号中止, 从而进入双气控二位五通换向阀换向控制, 将风门打开。同时闭锁气压信号通过解锁阀3的P口输入, A口输出进入气缸1、2的输出口A、B, 产生推力气缸伸出, 气缸1的销门闭锁, 气缸2“通行”变为“闭锁”。只有操作16、17, 控制气压信号, 通过逻辑三门元件12输出口S经二位三通机械行程阀4的P※A通至或门元件10的a输入※b输出, 进入双气控二位五通换向阀11的控制口D, 在D室内产生推力, 使二位五通换向阀换向, 由P※B, A※R, P※A, B※S通, 气缸活塞缩回, 19、20恢复开启状态, 闭锁信号解除另一组气控风门装置, 风门才能打开, 同样气缸1、2无气压信号, 在弹簧作用下缩回, 气缸1解除闭锁, 气缸2由“闭锁”变成“通行”, 实现了“只能同时关闭, 不能同时打开的互锁功能”。 3 压力平衡风门开启力小,确保了自动控制安全 全气控互锁平衡风门在煤矿中应用以来, 解决了矿井负压大风门开启困难的难题, 提高了煤矿通风设施的自动化水平, 保证了通风系统的稳定可靠, 使矿山整体效益大大提升, 安装使用上方便可靠, 确保了运输的安全可靠, 因此, 全气控互锁平衡风门研制与应用取得了良好的安全及经济效益, 其具有如下优点: 1) 压力平衡风门开启力小, 且开启力与风压大小、方向无关, 风门关闭速度可调, 平衡、安全、可靠、不易伤人。 2) 当一道