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k-g管道压浆剂的研制 0 预应力混凝土结构压浆性能要求 预紧器压浆是指将压浆材料注入预埋混凝土管道，使压浆材料完全包裹预声明的肌肉。其作用是保护预应力钢筋不锈蚀并使其与混凝土良好结合, 保证预应力的有效传递, 使预应力钢筋与混凝土共同工作, 提高结构的可靠度和耐久性。 传统的管道压浆施工方法是直接在管道中灌注水泥浆体。水泥水化形成氢氧化钙使孔隙中的水分呈碱性 (p H=12~14) , 钢筋在碱性介质中能够形成抑制钢筋氧化锈蚀的钝化膜。因此, 当预制梁管道水泥浆灌注密实时, 预应力筋会受到水泥的有效保护。但是, 当预应力管道压浆不饱满导致碳化过程或水中氯离子引起钝化膜破坏, 会引起钢筋生锈, 减少钢筋的受力面积。此外, 由于腐蚀速率与钢筋受力大小成正比, 对处于高应力状态下的预应力钢筋更加不利, 预应力混凝土结构就可能发生腐蚀与拉应力作用下钢筋晶粒间或跨晶粒断裂的应力腐蚀现象或H2S与铁作用或杂散电流阴极腐蚀产生的氢脆腐蚀现象。 20世纪80年代中期, 欧洲几座预应力混凝土大桥的倒塌就是由于预应力钢筋受到腐蚀造成的。近年来对国内铁路后张梁管道压浆情况的调查, 在不同时期均有施工缺陷和劣化现象产生, 随着后张梁服役期的增加, 管道浆体的局部缺陷会造成梁体结构的劣化和损坏, 甚至失去使用功能, 如石家庄百孔大桥T型梁发生预应力束锈断, 对运营和安全造成了不利影响。因此, 保证管道浆体质量是预应力钢筋腐蚀保护的最后一道防线, 也是保证结构耐久性的重要条件之一。因此, 美国于1997由美国后张法预应力协会提出了《后张法预应力结构压浆规范》。国内交通部2000年制订了JTJ 041—2000《公路桥涵施工技术规范》, 对管道压浆材料的稠度、泌水率、体积变化率、水灰比、抗压强度等进行了规定。中国工程院陈肇源院士等专家编写了CCES 01:2004《混凝土结构耐久性设计与施工指南》, 提出压浆材料自身的耐久性能和预应力管道压浆质量缺陷是影响预应力体系耐久性能的主要因素。2008年铁道部发布了TB/T 3192—2008《铁路混凝土后张法预应力梁管道压浆技术条件》, 对铁路管道压浆材料提出了详细明确的技术要求。 通过比选原材料, 优化材料配合比, 改善浆体的性能, 降低浆体的泌水率, 提高浆体的保水能力、匀质性;保证浆体的可操作性能和施工性能, 改善管道内浆体的充盈性;降低浆体早期塑性收缩, 改善后期的微膨胀效果、对钢筋进行保护等方面进行试验研究, 研制出质量优异, 满足铁路标准的压浆材料。 1 试验与研究 1.1 胶结和水泥材料 (1) 水泥:水泥是组成压浆材料的主要成分, 一般采用硅酸盐水泥或者普通硅酸盐水泥。这类水泥是以硅酸钙为主要成分的硅酸盐水泥熟料, 加入适量混合材料和磨细石膏制成的水硬性胶结材料, 主要成分是一致的, 但其生产工艺、原料种类、掺合材的种类和质量、矿物组成与细度等有些不同, 性能上会产生一定的差异。设计压浆材料的配合比前应了解各种水泥材料的组成及性能, 以便在不同的工况、不同的季节合理优化压浆剂的配方。试验选用具有代表性工地常用的P·O 42.5级水泥, 水泥品种有金隅水泥、赛马水泥、山水水泥和海螺水泥等。 (2) 管道压浆材料:压浆材料设计采用10%~15%的压浆剂和水泥组成。经试验分析, 压浆剂应由减水组分, 保水组分, 膨胀组分, 阻锈组分, 引气组分和矿物掺合料等材料组成。 1.2 预应力梁管道压浆性能试验 流动度试验、自由泌水率和24 h自由膨胀率、毛细泌水率、压力泌水率和充盈度试验分别采用TB/T 3192—2008《铁路混凝土后张法预应力梁管道压浆技术条件》附录A、B、C、D、E进行。强度试验采用GB/T 17671—1999水泥胶砂强度检验方法。膨胀变形性能试验采用JC 476《混凝土膨胀剂》中的限制膨胀率试验方法。钢筋锈蚀性能试验采用GB 8076《混凝土外加剂》中规定的新拌砂浆法, 将压浆砂浆材料的拌制改为管道压浆材料的拌制方法 (水料比:0.33) 。 1.3 管压浆剂性能试验 (1) 工作性能试验:浆体的工作性能对硬化浆体的质量及施工质量有很大影响, 主要包括流动度、泌水率 (包括自由泌水率、毛细泌水率和压力泌水率) 和充盈度等。 浆体的流动度直接反映施工难易程度, 采用浆体流出流动锥的时间来表征流动性好坏, 流出时间长短能够较准确的反映出浆体在管道中流动的难易程度。较大的流动度具有较长的可操作时间, 浆体能够充满管道, 而较小的流动度, 有利于驱除管道中的空气和水分, 有利于浆体密实。 泌水率性能反映浆体拌合物性能的重要指标, 浆体如果泌水会在管道中形成孔洞或者水囊, 导致预应力筋不能完全被水泥浆体包裹, 易发生锈蚀。浆体的泌水率一般通过24 h自由泌水率、毛细泌水率和压力泌水率三个指标