24m折线配筋先张法预应力混凝土简支梁施工技术.docxVIP

24m折线配筋先张法预应力混凝土简支梁施工技术 1 滤板、折线先张简支梁结构 青藏铁路的恶劣气候和环境条件给桥梁的建造、建造和维护带来了很大困难。铁路延迟混凝土传统梁的日照时间、温度、湿度、干温循环、冷冻和回波流量等内部和外部因素影响，加速了旧路的老化，降低了强度和安全度。为了适应年轻铁路铁路的特点，提高了桥梁结构的耐久性，减少了运营后的维护工作量和成本，采用了具有折扣形状结构的持久前梁。 24 m折线先张简支梁是青藏铁路采用的新技术之一,为分片式T型截面普通高度梁,两片梁组成一孔,两片梁腹板中心距为2.0 m,横向在隔板处施加预应力进行联接。梁全长24.6 m,跨度为24.0 m,梁高为2.20 m,梁顶宽2.070 m,每片梁重83.4 t。梁体混凝土强度等级为C50,施工方量为65.28 m3/孔。该新型结构由铁道部专业设计院设计,中铁一局集团桥梁建筑工程有限公司在青藏高原现场进行预制施工(见图1)。 2 得先张梁结构 (1)采用转折器使预应力钢绞线弯起,显著地减少了梁端主拉应力,有效地改善了梁体结构受力性能,使得先张梁能够在大跨度桥梁结构中使用。 (2)青藏铁路沿线自然环境异常恶劣,广泛存在着多种腐蚀作用的外部介质、多年冻土冻融频繁、强大的风沙破坏等作用,对混凝土的质量和耐久性提出了较高的要求,为确保桥梁结构投入运营后能够安全、长期性的使用,确保混凝土高性能和高耐久性,加强耐久混凝土控制。 3 fpk钢绞线设计 底模板整修——安装转折器、支座板——绑扎梁体钢筋——安装端模板——穿钢绞线——张拉钢绞线到0.5fpk——安装侧模板——绑扎桥面钢筋——张拉钢绞线到σk——灌注梁体混凝土——蒸汽养生一—拆模——蒸汽养生85%设计强度——放张——移梁(fpk钢绞线抗拉极限强度、σk张拉控制应力)。 4 预应力钢绞线放张 由于采用折线配筋结构形式,有效地降低了梁端主拉应力,改善了结构的受力性能,因此导向装置、张拉和放张工艺在折线配筋先张梁施工中显得尤为重要。 4.1导向装置 4.1.1导向装置由两部分组成,即埋入梁体的一次性使用部分和梁体下方连接用的可重复使用部分。 4.1.2埋入梁体的一次性使用部分包括导向辊(采用半径为19.5 mm的圆形导向辊)、支承侧板、连接螺栓等。梁体下方可重复使用部分包括与支承侧板联结的上下连接板、滑块、销轴、底座、定位螺栓、调整螺栓等。 4.2预应力工艺 4.2.1钢绞线张拉 4.2.1.1采用工具钢绞线张拉体系。预应力钢绞线分为直线筋和折线筋两部分,首先将直线筋初调,然后张拉折线筋,最后将直线筋张拉到设计吨位。 4.2.1.2直线预应力筋采用单端张拉。为整体初调,单束张拉、千斤顶配合放张楔块整体放张工艺。一端为千斤顶、另一端为楔形放张块,两端进行整体放张。张拉工艺如下: 0→整推四个大顶至0.2fpk(整体初调)→单束张拉0.5fpk(持荷3 min)→锚固→立模、绑扎桥面筋→单束张拉到控制应力σk(持荷3 min,测量伸长值)→锚固。 4.2.1.3折线筋采用两端张拉。为单束初调、单束张拉、两端均为放张楔块整体放张工艺。张拉工艺如下: 0→0.2fpk(单束初调)→单束张拉0.5fpk(持荷3min)→锚固→立模、绑扎桥面筋→单束张拉到控制应力σk(持荷3 min,测量伸长值)→锚固。 4.2.2钢绞线放张 4.2.2.1当梁体混凝土强度达到设计值的85%,弹性模量达到相应值,且混凝土龄期不少于3 d,并拆除模型后,即可放松预应力钢绞线。钢绞线放张应力为1 200 MPa。在放张前,必须将转折器定位螺栓松出,以便梁体纵向移动。放松折线筋后,切断转折器侧板,然后整体放张直线筋。 4.2.2.2钢绞线放张顺序 首先两端同时整体放松折线筋,然后切断导向设备支承侧板,最后整体放松直线筋。放张折线筋时采用放张楔块进行放张,放张过程中梁体两端应交替逐渐整体徐徐放松,首先应拆除放张器卡板,然后利用手动千斤顶顶松楔形块,应尽量使同一端的两个放张器同步,放完折线筋后,用氧气切割预埋在梁体外侧的转折器侧板。直线筋采用千斤顶配合放张楔块进行放张,首先给一端油泵送油,使千斤顶顶松一点,紧接着松开保险箍,油泵徐徐回油,在另一端按照折线筋的放张方法进行操作,直到钢绞线全部放松,边放松边检查梁底爬行情况。放张后及时测量梁体上拱度。 4.3预应力施工中的有关要求 4.3.1张拉前应将滑块的中心位置用定位螺栓调整至与支座底板中心超前1～2 cm(根据所在梁跨位置确定),同时给定位螺栓涂满黄油,然后将前后定位螺栓拧紧。 4.3.2穿折线筋时一定要注意将钢绞线穿过导向架的正确位置,并入槽。放张前松开转折器定位螺栓以便满足放张时梁体的变形,制梁台座底模板上安装支承侧板的预留孔应适当加大,以便于支承侧板的安装入模和梁体的压缩变形。施工中