新世纪桥梁工程的发展历程.docxVIP

新世纪桥梁工程的发展历程 1 主体的产业革命浪潮 半个世纪以来，人类社会经历了工业革命和各种高科技的影响，严重改变了社会的各个领域。我们关心的桥梁建设领域也取得了很大进展。而今我们正处在世纪之交的十字路口上,有必要对桥梁工程的发展历程做一回顾。 2 世界桥梁工程的发展趋势 18世纪以前,曾涌现了一大批以石料、铁为建材的桥梁建筑,其中以赵州桥(跨度37.02 m,公元605年)、大渡河铁索桥(跨度约100 m,1803年)等为标志体现了古代桥梁的伟大成就,也显示了古代中国的强盛。 18世纪以后,欧洲率先进入工业社会,从根本上改变了200年西方文明的历史,促进了大规模的铁路桥梁建设。迄今,以英国不列颠尼亚箱梁桥(跨度141 m,1850年)、美国布鲁克林悬索桥(跨度486 m,1883年)及英国福斯悬臂桁架桥(跨度520 m,1890年)为标志的桥梁建筑仍散发着西方工业文明的气息。 20世纪初期,西方工业社会获得空前发展,日趋发达。于30年代掀起了第1个大跨悬索桥建设高峰,以美国纽约华盛顿桥(跨度1 067 m,1931年)、旧金山金门大桥(跨度1 280 m,1937年)为代表显示出其桥梁领域的垄断实力。二战后,德国、日本再度堀起。50年代起,德国经济的复苏推动了德国桥梁工程的发展,斜拉桥结构得以初现光芒,并很快波及世界桥梁工程界。60年代,日本、丹麦开辟了兴建跨海工程的先河。80年代初,我国迎来了改革开放的新时期。经过近20年来的经济建设,综合国力显著增强,以杨浦大桥、南浦大桥为标志重新确立了我国桥梁界的世界地位,以汕头海湾大桥、虎门大桥、丰都长江大桥、西陵长江大桥及江阴长江大桥为代表充分展示了东方文明的魅力。当今,世界桥梁工程的格局如同国际政局的多极化局面,不再是美、英垄断的天下,呈现了以日、美、英、中、德、法及其他国家共同发展的新局面。展望下一世纪,崛起的中国定会有再现东方文明的辉煌时刻。 320 世纪桥梁发展的主要成就 本世纪以来桥梁工程的发展主要表现在以下几个方面。 3.1 系统和理论研究于一体的系统性学科 桥梁工程作为一门独立的科学技术被确认,不再是仅凭桥梁设计者们智慧和经验的创造过程。它已发展成融理论分析、设计、施工控制及管理于一体的系统性学科。由于科技的进步,一些相关的学科也渗透入桥梁工程领域中,发展了新的分支学科,如桥梁抗风、抗震、桥梁CAD、桥梁的施工控制及桥梁检测技术等等。 3.2 预应力混凝土桥型 本世纪以来,以悬索桥、斜拉桥为主的大跨度桥梁技术获得飞速发展。图1、图2显示了2种桥型中典型桥梁跨度的变迁。悬索桥跨度从威廉斯堡桥(主跨488 m,美国,1903年)至明石海峡大桥(主跨1 991 m,日本,1998年)增加了4倍,斜拉桥从斯特伦松德桥(主跨183 m,瑞典,1955年)至多多罗大桥(主跨890 m,日本1998年)上升近5倍。可见后者具有很强的生命力,是大跨度领域内唯一能与前者抗衡的桥型。 拱桥是一种古老的桥型,在本世纪中由于新型建材钢、钢筋混凝土的出现使之焕发出新的生机。本世纪初,钢拱桥在西方工业社会兴起,30年代就创下了拱桥跨度记录(美国奇尔文科公路桥,跨度504 m;澳大利亚悉尼港公铁两用铁,跨度503 m),并于50年代达到建设高峰,1972年美国改写了钢拱桥记录(新河公路桥,跨度518 m)。70年代起,出现拱桥建设的第2次高潮,混凝土拱桥得以普及。我国出现了轻型化的双曲拱桥、肋拱桥、桁架拱桥,并于1997年创造了钢管混凝土拱桥的新记录(万县长江大桥,跨度420 m)。 本世纪初叶,当钢拱桥飞速发展的同时,钢桁梁铁路桥也风靡于欧美工业发达国家。于1917年先后,建造了3座创记录的钢桁梁桥,分别为:美国都会桥(跨度220 m,简支桁梁),加拿大魁伯克桥(跨度549 m,悬臂桁梁)及美国赛欧特维尔桥(跨度236 m,连续桁梁)。80年代日本的与岛桥(跨度245 m)刷新了连续桁梁桥的记录。 二战结束后,西欧开始推广预应力技术,预应力混凝土梁式桥迅速发展并最终成为本世纪公路桥梁的主流。诸如预应力混凝土T构、连续梁、桁梁、大跨度简支梁等桥型在城市高架道路、高速公路中占据着主导地位。据一些资料统计,80年代后期,许多国家中小跨度的预应力桥梁占新建桥梁总数50%以上(有的高达85%),并以每年4%平均速度增长,显示出了强大的竞争力。 3.3 高墩、桥梁基础的发育 随着上部结构的迅猛发展,必然给下部结构提出更高的要求。自钢筋混凝土推广使用以来,桥梁墩台的结构形式趋于多样化。除了传统的重力墩台外,发展了空心墩、桩柱式墩台、构架式墩台、框架式墩台、双柱式墩、拼装墩台及预应力钢筋薄壁墩等新型墩台,并日趋轻型、柔性化。高墩技术也有较大发展。与此同时,桥梁基础也在发展。50年代以后,越江、跨海湾、海峡大桥