基于计算机搜索的框架预应力锚杆边坡支护结构稳定性计算方法.docxVIP

基于计算机搜索的框架预应力锚杆边坡支护结构稳定性计算方法 1 框架预应力锚杆支护结构 中国西部大部分地区都是山区。在这些地区建设道路、铁路和房屋往往与保护班卡的维修有关。近年来，一些以岩土锚固技术为特点的新型支护结构，克服了传统的边坡支护结构的支护高度受限制、造价高、笨重、稳定性差等缺点，在边坡支护工程中发挥了极大的作用。此技术应用于边坡支护中具有结构轻、经济、外型美观、整体稳定性好的特点，并可结合绿化措施，对保证公路、铁路和建筑物的安全使用，防止滑坡发生，保护周边环境具有现实意义。 框架预应力锚杆是以岩土锚固技术为基础的一种新型支护结构，目前主要被应用于高大土体边坡的支护中，而针对框架预应力锚杆支护结构的研究工作开展得较少。如：在黄土与湿陷性黄土、膨胀土及红粘土边坡支护中，框架预应力锚杆支护结构都得到了应用，但这些仅仅针对该类支护结构的设计要点、施工技术、施工工艺等进行了初步的研究，还没有统一、完整的设计方法。笔者根据文中对于边坡稳定性评价所给出的方法，建立了适合于土体边坡的框架预应力锚杆支护结构整体稳定性分析模型，给出了一种基于计算机搜索的框架预应力锚杆边坡支护结构稳定性计算方法，并以VC++6.0为平台，编制了框架预应力锚杆支护结构计算软件。 2 锚杆锚固段 框架预应力锚杆支护结构由框架、挡土板、锚杆和墙后土体组成，属于轻型挡土结构。框架部分为立柱、横梁及挡土板，三者连接形成类似楼盖的竖向梁板结构体系，锚杆锚头与框架在立柱与横梁交叉处连接，内端锚固在土体中，挡土板所受的土压力通过锚头传至钢拉杆，再由拉杆周边砂浆握裹力传递至水泥砂浆中，然后再通过锚固段周边土层的摩擦力传递到锚固区的稳定地层中，以承受土压力或水压力对支挡结构的作用力。框架预应力锚杆支护结构立面与剖面模型如图1,2所示。 3 预测框架内锚杆稳定性的计算方法 3.1 确定稳定土的极限抗拉力 由文可知，对于土质边坡和较大规模的碎裂结构岩质边坡宜采用圆弧滑动法计算。如图3所示，整体稳定性验算采用圆弧滑动条分法，在给定一个滑移面的情况下稳定性系数按下式进行计算： 式中：Ks为稳定性系数；MR为滑动面上抗滑力矩总和；MT为滑动面上总下滑力矩总和；n为滑动体分条数；m为锚杆层数；γ0为重要性系数；iw为第i分条土重；ib为第i分条宽度；cik为第i分条滑裂面处粘聚力标准值；?ik为第i分条滑裂面处内摩擦角标准值；θi为第i分条滑裂面处切线与水平面夹角；αj为第j层锚杆与水平面之间的夹角；iL为第i分条滑裂面处弧长；s为计算滑动体单元厚度；q0为边坡顶面作用均布荷载；R为滑移面圆弧半径；F为框架锚杆底部水平推力设计值；H为边坡支护高度；Y为圆心距地表面距离；Tnj为第j层锚杆在圆弧滑裂面外锚固体与土体的极限抗拉力，且 式中：lni为第j层锚杆在圆弧滑裂面外穿越第i层稳定土体内的长度；∑lni为lnj,lnj为滑裂面以外锚杆锚固段总长度。 3.2 稳定性验算的验证 采用圆弧滑动条分法进行稳定性分析，在给定滑移面的情况下，可求得对应的稳定性系数，因此，确定了最危险滑移面，即可求得最小安全系数，则可判断该系数是否满足稳定性验算要求。对于最危险滑移面的确定方法，如下所述。 3.2.1 几何关系检验 (1)假定圆心出现在直线OC右侧和直线OE下方的可能性近似为0。由几何关系，即圆弧上任意点切线与水平面夹角为0°～90°。 (2)边坡最危险滑移面圆弧通过基坑底面角点A处，如图4所示。 3.2.2 锚杆在圆弧面外锚固体的长度 如图4所示，建立直角坐标系，O′(-x′-，z′)为圆心位置，O(0,0)为坐标系原点，矩形区域OCDE为圆弧圆心O′所在的区域，R为圆弧半径。在搜索过程中，通过变化圆心位置，对滑移面进行搜索，并计算对应的稳定性系数。在如图4所示的坐标系下，建立圆心O′与稳定性计算公式之间的函数关系Var(-x′-，z′)，关键的变量求解公式如下所述。 (1)锚杆在圆弧面外锚固体的长度 如图5所示，第j层锚杆与圆弧交点为点C(xj,zj+?zj)，lfj为滑移面内锚杆长度，lnj为锚杆在滑移面外长度，锚杆的总长为 由于点C在圆弧上，则必有 其中， 式中：H为开挖深度，β为边坡面与水平面夹角；zj为第j根锚杆端头到地面的距离。lfj采用迭代的方法，设计定步长?lfj，则在第n次迭代时有 由此，联合式(6)～(9)代入式(10)中，可求得锚杆在滑移面内长度lfj，锚杆总长为设计参数，验算时为已知量，由式(5)求得锚杆在圆弧外长度。按上述方法求得的lfj,lnj即分别为锚杆的自由段长度和锚固段长度；但在通常情况下，设计时的自由段长度要大于计算求得的长度，以保证自由段穿越滑移体到达稳定土层，锚固段长度则参考计算值，可以适当的加大，保证提供足够的锚固力。 (2)第i条分土重量 如图6所示，