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个人收集整理仅供参照学习 汽车专业术语 ABS-防锁死煞车系统 ABS-Anti-LockBrakeSystem,ABS 防锁死煞车系统,近年出处於消 费者对安全的日愈重视 ,大部份的车子都已列为标准配备 , 记得在没有ABS时代,当紧迫煞车 往常会造成轮胎锁死 ,此时你将会觉察煞车距离反而变长 , 并且如果是前轮锁死时车子由於失 去侧向转向力,会造成仍会一直向前行无法转向的现象, 而如果为後轮锁死时则可能会造成後 轮失去侧向抓地力,而变成车行方向无法控制 , 因此一些娴熟的驾驶人在没有 ABS车型紧迫煞 车时,为防止轮胎锁死将会采用的间歇踩放煞车踏板的方法 , 来防止轮胎锁死的现 象。近来 ABS的发展则是采用电子机械的控制 , 以更快更精细控制煞车油压的收放 , 来达到防备轮胎锁 死,保证轮胎的最大煞车及转向能力 , 增进车辆紧迫煞车状况的危险回避能力。 ABS车型其正确 的操作方式就是一脚踩到底 , 不要慌乱,沉着的进行危险障碍物的回避 ,相信必能将出事率降 至最低。 ADS-可调避震系统 ADS-AdaptiveDampingSystem可调式避震系统, 此套系统可依据各人的爱好 , 路面的状况 及使用的条件,由驾驶人来调整避震器的软硬度 , 以适合不同的需求 , 比如驾驶者想享受驾驭 的乐趣时,可选择较硬的模式享受跑车式的驾驶乐趣 , 自然您也能够选择较软的模式 ,享受舒 适的乘坐感觉。 ADS系藉由变化避震器的阻尼减震力 , 来达到较硬模式有较大的阻尼减震力 ,加强强烈操 驾的减震力,较软的模式则提供较低的阻尼减震力 ,提供较柔合的乘坐感 。先进的可调避震系 统采用电子式无段可调避震系统 , 更可根据不同的路况以及操作条件主动自动的调整最适合避 震阻尼力,唯此套系统由於价钱较昂贵 ,往常只在高级豪华房车才会配备 , 可调避震系统除可 提高舒坦性外,亦有助於行车操控安全。 资料个人收集整理，勿做商业用途 ALS-自动车身水平系统 ALS-AutomaticLeveling System 自动车身水平系统 ,此系统会於当车尾高度因载重量的变 化而使车尾高度降低或升高时 , 调整至原来高度的一项系统。大概可划分为两种 , 一种是完全 独立的套件,只负责车尾高度的调整工作 , 另一种即是整合於悬吊控制系统中 , 此系统的大概 作用方式如下,当车辆载重时 , 如後座因坐人或行李箱有放重物而使车尾下沉 , 位於後悬吊下 控制臂上的高度或地点感知器 , 便会见告电脑此一状况 ,在电脑确认此一状况一段时间後 ,认 为此车尾高度的改变确实来自车重的增加 , 而非路面状况的暂态影响 , 便会起动一空压机将空 气灌入後避震器中,使後避震器从头将车尾顶起 , 至车高恢复至原车有车身正常的车姿 , 相反 的,若车尾车重降低至使车尾高度升高 ,则ALS 系统会将避震器内的部分高压气排出 ,使车身 保持标准,此种调整除能够保持车身一定的舒坦乘坐姿势外 , 又能够维持一定的操安性能。 资料 个人收集整理，勿做商业用途 ASL-排档锁定装置 ASL-AutomaticShiftLock 排档锁定装置, 当暴冲争议频传之後 , 自排档锁定装置立时成 为车商竞相配置的安全配备 , 到底ASL是什麽, 它与市面上加装的排档锁有何不同 呢！底下为 各位来说明,ASL亦是配置於自动排档的装置 , 所不同的是加装地点不同 ,ASL 系设置於整个排 档系统里面,而自排档锁是外加於排档上 , 此外自然功能也不相同 , 排档锁是当车辆被偷时 , 窃贼无法排档防备车辆被偷。而 ASL是防备车辆暴冲的防范举措 , 此套系统能够在驾驶人在起 动後,必须在踩煞车的情形下 , 才能将档位由P档或N档排到R档或D档时, 以防备车辆在未 踩煞车的情形下,直接排入前进或後退档位时 , 有可能造成车辆突然前进而惹起驾驶人慌乱 , 造成车毁甚至人亡的灾害。虽然没有 ASL的车辆,会发生暴冲的时机仍旧很低 ,可是如能养成 1/7 个人收集整理仅供参照学习 起动後排档前先踩煞车的安全习惯,那是再好可是了。政府为基於安全的考量也开始重视此一问 题,将规定自1999年开始所有的自排车辆都必须加装ASL装置。资料个人收集整理，勿做商业用途 ASPS-防潜滑保护系统 Anti-SubmariningProtectionSystem防潜保护系统,这套系统系於座椅下面的钣件设计 成後端下陷式成型设计 , 其目的是防备车辆突然煞车时 ,防备车内乘员向前滑动发生危险的现 象,可是ASPS最重要的功能, 仍在於当车辆承受前面撞击时 , 配合安全带的使用 ,把人限制 在座椅上并且产生下沉的力量而不会向前滑动 , 如此能够降低由於人体向前滑动所造成脚部撞 击仪表板,或是头部胸部撞击方向盘所造成更大的伤害。 此套